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518彩网登录汽车零件名称详解大全

文章来源:admin 更新时间:2020-06-19

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  汽车零件名称详解大全 燃烧室(Combustion Chamber) 活塞抵达上死点后其顶部与汽缸盖之间的空间,燃料即正在此室燃烧。 压缩比(Compression Ratio) 活塞鄙人死点的汽缸之总容积除以活塞正在上死点的总容积(燃烧室容积),所得的值就称为压 缩比。 连杆(Connecting Rod) 引擎中衔接曲轴与活塞的衔接杆。 冷却编制(Cooling System) 可藉冷却剂的轮回,将众余的热量移出引擎,以防卫过热的编制。正在水冷式的引擎中,征求 水套、水泵( ㄌㄧㄡ′)、水箱及节温器。 曲轴箱(Crankcase) 引擎下部,为曲轴运转的地方,征求汽缸体的下部和油底壳。 曲轴(Crankshaft) 引擎的重要旋起色件,装上连杆后,可承接连杆的上下(往还)运动形成轮回(挽回)运动。 曲轴齿轮(Crankshaft Gear) 装正在曲轴前端的齿轮或键齿轮,平凡用来代动凸轮轴齿轮,链条或齿状皮带。 汽缸体(Cylinder Block) 引擎的基础组织,引擎悉数的零附件都装正在该机件上,征求引擎汽缸及曲轴箱的上半部。 汽缸盖(Cylinder Head) 引擎的盖子及关闭汽缺的机件,征求水套和汽门及冷却片。 爆震(Detonation) 为火焰的撞击或爆声,正在火花点燃引擎的燃烧室内,由于压过的氛围燃料搀杂气会自燃,于 是使部份未 燃的搀杂气发作二次点燃(正在火星塞点燃之后),于是发出了爆声。 排度量(Displacemint) 正在引擎的某一轮回运作中, 能将全数氛围及搀杂气送入悉数汽缸的才能, 也是指一个活塞从 一个行程运 作至另一行程所能排的体积。 引擎(Engine) 一种能将热能转动为死板能的死板: 一种可将燃料燃烧发作气械动力的安装; 有时可视为一 种发起机。 电扇皮带(Fan Belt) 一种由曲轴发动的皮带,其重要方针是发动引擎电扇和水泵。518彩网登录 浮筒油面高度(Float Level) 化油器浮筒室内, 浮筒浮起而顶住针阀, 堵住进油口, 使油不再流入浮筒室时, 油面的高度。 四行程引擎(Four-Stroke Cycle) 进气、压缩、动力、排气四个行程。四个行程调一完善的轮回。 垫片(Gasket) 用纸、橡皮片或铜片制成,放正在两平面之间以强化密封的质料。 齿轮润滑油(Gear Lubricant) 一种可润滑齿轮的机油,平凡为 SAE90 号机油。 热掌握阀(Heat-Control Valve) 正在引擎排气歧管中一种节温操作阀门, 可正在引擎未达寻常处事温度之前, 将废气的热导入进 气歧管。 敲击(Knock) 随引擎速率呈现的金属撞击声,平凡是因轴承松脱或磨损所发作。 主轴承(Main Bearing) 引擎内支柱曲轴的轴承。 歧管压力(Manifold Pressure) 涡轮增压器运作时位于进气歧管内的压力。 歧管真空(Manifold Vacuum) 指进气歧管内的真空,即汽缸正在进气行程中所发作的真空。 油底壳(Oil Pan) 位于引擎下部:可拆装,并将由轴箱密封做为贮油槽的外壳。 机油滤清器(Oil filter) 一种正在机油通过期便可将污物滤下的安装。 机油泵(Oil Pump) 正在润滑编制中,可迫使机油自油底壳送到引擎运动件的安装。 爆声(Ping) 引擎正在加快时所发作的爆震外象,此因点燃正时提前太众或燃料的辛烷值过低所致。 活塞(Piston) 一种装正在汽缸内行动的机件, 能正在压力厘革时接纳或转达动力。 就引擎而言是指正在汽缸内上 下滑动,并 藉助连杆,迫使曲轴挽回的圆形机件。 活塞梢(Piston Pin) 一种管状的金属块,可将活塞或连杆衔接。 活塞环(Piston Ring) 崁入活塞槽沟的环,分为两种:压缩环和机油环。压缩环可用来密封燃烧室内的压缩氛围; 机油环则用 来刮除汽缸上众余的机油。 压力水箱盖(Pressure Cap) 一种附有阀门的水箱盖,可使冷却编制正在压力下,维系较高或更有用率的温度。 散热器(Radiator) 冷却编制中,可将热气自冷却器消弭的安装,亦即汲取引擎过热的冷却液,并将低温冷却液 送到引擎的 安装。 火星塞(Spark plug) 为两电极及一绝缘体组合而成,可供应引擎汽函火花点燃的一种零件。 火花测试(Spark Test) 一种点燃编制的敏捷检验步骤。先将高压线mm 处,然后起动引擎, 检验火花爆发的 状况。 增压器(SuperCharger) 引擎进气编制内,将进入的氛围或氛围燃油搀杂比加以压力的泵。这样扩大可燃的燃油量, 而增加引擎 动力。 节温器(Thermostat) 为一主动调温安装,平凡含有感温组件,借着膨胀或冷缩来开启、合掉氛围、气体或液体的 活动。 涡轮增压器(Turbocharger) 藉引擎排气所驱动的一种增压器,马力平凡可增 25~30%。 二行程循(Two-Stroke Cycle) 二行程轮回引擎,其燃油进入、压缩、燃烧与排气接续爆发正在两活塞行程之间。 汽门间隙(Valve Clearance) OHC 引擎中,摇臂与汽门杆顶的间隙。汽门机构中,封闭的汽门之间隙。 汽门正时(Valve Tming) 配合活塞职位使汽门开或合的正时。 汽门机构(Valve Train) 引擎的汽门操值机构,从凸轮轴至汽门的机件征求正在内。 减震器(Vibration Damper) 与引震曲轴连结的安装,用来抗衡曲轴的挽回振动(即曲轴受汽缸点燃的膺惩力而扭动的现 象)。 废汽门(Wastegate) 涡轮增压器中的掌握安装,可控制压力升高,以避免引擎和滑轮增压器的损坏。 水套(Water Jackets) 指汽缸体和汽缸盖的外里壳间之空间,冷却液即正在其间轮回。 水泵(Water Pump) 正在冷却编制中,水泵的效用使冷却液正在引擎水套和水箱之间延续轮回。 悬吊编制(Suspension System) 钢板弹簧(Leaf Spring) 扁平长方形的钢板呈弯曲形,以数片迭成的底盘用弹簧,一端以梢子装置正在吊架上,另一端 应用吊耳连 接到大梁上,使弹簧能伸缩。目前实用于中大型的货卡车上。 圈状弹簧(Coil Spring) 圈状弹簧为独立式悬吊安装应用最众之弹簧,以弹簧钢卷成螺旋状。 扭杆弹簧(Torsion-Bar Spring) 扭杆一端固定正在车架上,另一端应用臂与车轮衔接,车轮上下跳动时使扭杆挽回,以挽回弹 力来汲取震 动,构制简便占职位小,适合小型车应用,但材质要佳。 稳定杆(Stabilizer Bar) 稳定杆属横向安装于车架与掌握臂之间, 其功用可省略悬吊编制的挪动及车身摆荡, 越发汽 车转弯时, 因离心力效用,会使车身爆发倾斜,此杆抗衡扭力的效用足以减轻汽车偏外的水平。 避震器(Shock Absorber) 避震器的需求是因为弹簧不行立地安稳下来, 也即是说弹簧被压缩再摊开自此, 它会连接一 段韶华又伸 又缩,是以避震器能够汲取车轮碰到高低道面所惹起的惊动,使乘坐痛疾。 前悬吊(Front Suspension) 前悬吊编制使前轮能够上下挪动并汲取道面惊动, 不过也须使车轮能阁下摆动, 以便汽车转 向。除大货 卡车外,大家的车辆已众数采用独立式悬吊安装,阁下轮相互无相合,为独立手脚。 后悬吊(Rear Suspension) 通常车辆后悬吊编制会采用钢板弹簧,或螺旋弹簧,但现今的轿车为使乘坐痛疾,亦采用独 立悬吊系, 与前悬吊系肖似,能够使四个轮子各自独立,为省略轮胎磨损及行驶安稳,需作后轮定位。 主动水准掌握安装(Automatic Level Control) 主动水准掌握编制为特意应付汽车后部荷重的厘革,没有主动水准掌握的汽车若正在后部加 重,汽车后部 就会下沈,则会厘革汽车的掌管性情,使头灯上扬 剎车编制(Brake System) 主剎车编制(Service Brake System) 汽车行驶时常用之剎车都是脚操作,故又称脚剎车(Foot Brake)。驾驶人踩下剎车踏板后即 由死板或液 压将剎车力传到车轮之制动安装使发作磨擦效用。 驻车剎车编制(Parking Brake System) 驻车剎车又称手剎车,为汽车停驻时,防卫车辆滑行之制动安装。通常有装正在传动轴之中心 制动式,及 直接掌握后轮制动式两种。发动机配件介绍 剎车总泵(Master Cylinder)及剎车分泵(Wheel Cylinder) 油压剎车的重要配合部份,其上面有储备剎车油的槽池,下方是汽缸内配有活塞。活塞是正在 缸内受剎车 踏板再经推杆起效用,将缸内的剎车油压传至各轮分缸,亦是油压剎车安装,筑设正在各车轮 内的制动缸 。 动力剎车器(Power-Brake) 以引擎真空及油压掌管 Booster 等效用补助剎车力气的剎车。 剎车来令(Brake Lining) 剎车蹄片上的制动外貌所张贴的摩擦质料, 通常大型汽车是以铆钉固定, 而小型车则用粘剂 加压张贴之 。 剎车蹄片(Brake Shoes) 受剎车凸轮或推杆的效用量被推向外睁开压制剎车胀, 而起制动效用的配件, 其形式似如半 月形。 胀式剎车(Drum brakes) 由剎车底板、剎车分泵、剎车蹄片等相合连杆、弹簧、梢钉、剎车胀所构成。目前仅凡是采 用于后轮。 碟式剎车(Disc Brakes) 应用金属块(碟)而不消胀轮,正在剎车碟的双方都有一平展的剎车蹄,当剎车总泵来的油压压 送到分缸, 使剎车蹄向剎车碟夹住,以到达剎紧的后果,目前已众数用于前轮,有的高级车安装四轮碟 式剎车,其 好处是效用伶俐,散热优异,不必调理剎车间隙,调养容易。 剎车油(Brake Fluid) 液压剎车编制所应用的液体称为剎车油,它必需不起化学效用,不受高温的影响,对金属及 橡胶不会产 生腐化、软化、膨胀之影响,目前所采用的有 DOT3、DOT4、DOT5。 车体(Body) 总长(Overall Length) 自前保障杆至车尾最末了之长度。 总宽(Overall Width) 车身阁下最大之宽度。 总高(Overall Height) 自地面至车身最高点之高度。 轮距(Track) 前轮胎阁下核心线之隔绝。 轴距(Wheel Base) 前轴核心点与后轴核心点间之隔绝。 感触烘烤(Induction Baking) 诈欺静电和电磁感触所发烧量来烘烤涂装面的兴趣。 转向编制(Steering System) 转向拉杆(Steering Linkages) 此安装是被用来衔接前轮转向节和转向齿轮, 使目标盘转动时, 可使前轮由一边摆向另一边。 轮向齿轮(Steering Gear) 固定正在转向机轴下端的齿轮和装置正在转向臂的齿轮总称。 可将目标盘的挽回手脚, 转换成拉 杆的直线运 动。有二种基础的转向齿轮:旋转滚珠式和齿棒小齿轮式。 旋转滚珠式齿轮(Recirclulating-Ball Steering Gear) 此种转向齿轮,诈欺内部的轮回珠,使螺母和螺杆之间的接触摩擦大大省略,让驾驶者操作 目标盘灵便 容易。 动力转向(Power Steering) 汽车所应用的动力转向编制,基础上是经删改的手动转向编制,重要的是扩大一个助力器 (Power Booster),以助助驾驶者 汽车电系(Automotive Electric System) 起动马达(Starting Motor) 诈欺齿轮传动来摇动引擎或起动引擎的电动马达。 电磁开合(Solenoid Switch) 借着电磁线圈蕊的挪动而使开合合的一种小开合安装。 其蕊也会导致死板效用, 如将传动小 齿轮与飞轮 的齿轮啮合,以启动引擎。 卤素头灯(Halogen Headlamp) 一种灯胆内充满卤素的聚光大灯,其光度较通常头灯为亮。 汽油外(Fuel Level Indicator) 分为装正在驾驶室仪外板的外体及装正在油箱上的量油器两部份。 机油压力外(Oil Pressure Gauge) 通称为机油外,指示引擎内部机油压力的巨细。至于油底壳中的机油量,必要引擎旁的机油 尺衡量。现 今众半汽车以正告灯取代机油压力外。 压缩机(Compressor) 空调编制的机件,可探冷却剂蒸气压缩以扩大其压力及温度。 冷凝器(Condenser) 空调编制的机件,能将管子中的热量,以很疾的体例,传到管子邻近的氛围,大部门的汽车 置于水箱前 方。 储液器和干燥器(Dehydrator) 装置正在冷凝器和挥发器之间,接近冷凝器,用来积蓄液体冷媒,而且将冷媒里的水份吸掉。 冷媒(Refrigerant) 正在空调编制中,透过蒸发与凝固,使热迁移的一种物质。俗称氟里翁(Freon)。 冷冻油(Refrigerant Oil) 润滑空调编制里的行动机件,履行空转圜事时,必需从头充填。 相易发电机(Alternator) 正在汽车电系中,一种可将死板能厘革成为电能的安装。由此可充电至电瓶,并可供应各电器 的电力。 调理器(Regulator) 正在充电编制中,能掌握相易发电机电压的轮出,以防电压过高的安装。 蓄电池电解液(Battery Acid) 蓄电池内所用的电解液:是硫酸和水的搀杂物。 蓄电池电压(Battery Voltage) 由电瓶极板数目断定,每一片极板为 2.1 伏特,通常 12 伏特电瓶则有六片极板。 发前方圈(Coil) 正在汽车点燃编制中,它可将电瓶的电压(12v)转动成为火星塞点燃燃烧时所需的高电压。 分电盘(Distributor) 点燃编制崎岖压电的转接站, 可将通往发前方圈的电道接通或堵截, 然后将发作的高电压配 送到各缸火 星塞。 点燃开合(Ignition Switch) 点燃编制的开合(平凡要应用钥匙),可自正在开启或封闭点前方圈的重要电道,也实用于其它 电系电道。 火花塞(Spark Plug) 为两电极及一绝缘体组合而成,可供应引擎汽缸火花点燃间隙的一种零件。 分电头(Rotor) 分电盘里的零件,随着分电盘轴一同轴动,诈欺一金属薄片,将高压电送至火星塞 传动编制(Drive Line System) F.F.式车辆(Front Engine Front Drive) 呈现前置引擎前轮驱动的车辆,目前小轿车众采用此种安装,它的好处是加快传动较轻疾, 高速行驶直 线性较佳,车内空间可加大,污点是车辆前半部较重,扩大前轮的承当,且阁下两根传动轴 较易损坏, 扩大调养费。 F.R.式车辆(Front Engine Rear Drive) 呈现前置引擎后轮驱动的车辆,它的好处是传动编制较踏实耐用,爬坡性较佳调养费较低, 污点为车内 空间较小,加快较不轻疾。 聚散器(Clutch System) 畴昔自引擎的动力, 予以通报, 或予截断的机构, 应用于截断与变速机构之结合使引擎起动, 或使引擎 处于挽回状况泊车,或变速机构的齿轮之变换,或将聚散器接续做车辆冉冉启航等。 飞轮(Flywheel) 安装正在曲柄轴的一端,是铸铁创设较重的轮盘,正在产生冲程转达反转力,由飞轮偶尔汲取储 蓄,供应正在 下次动力冲程,能使曲柄轴滑头反转效用,外环的齿环可供起动时摇转引擎之用,背后与离 合器片接触 ,成为聚散器总成的组件。 聚散器片(Clutch Disc, Clutch) 行为转达引擎动力到变速箱的序言物。 液压式聚散器编制(Cable-Operated Control System) 诈欺非常钢绳,衔接踏板与开释杆间,行为堵截或接通的连杆机构。 手动变速箱(Manual Transmission) 必要聚散器配合掌管的变速机构,可依车辆行走阻力的转变,变换引擎的扭矩,使车辆寻常 行驶。 主动变速箱(Automatic Transmission) 没有安装操作变速机的聚散器机构,掌管机构是没有拔取杆(Selecter),附有 P(泊车)、R(倒 车)、N(空 档)、D(高速)、L(低速)等标帜。 速度外(Speedometer Drive) 呈现轮轴反转数的仪外,每辆汽车都必需装备,可供驾驶职员随时当心车速,平凡装于驾驶 室,以显示 状态,另一端衔接到变速箱的输出轴。 同步啮合式变速机(Synchro-Mesh Type Transmission) 通常用于手排变速箱内, 正在齿轮啮合前先由筑设正在两齿轮的摩擦圆锥体机构接触, 使两个齿 轮正在啮合前 其反转成相仿后,同时啮合体例的变速箱,平凡正在第一档到第二档,第二档到第三档,或第 三档到第四 档时才有此种安装,倒文献并没有。 行星齿轮安装(Planetary Gear System) 属于主动变速箱内的齿轮组,如太阳系运动状态构成的齿轮,有太阳齿轮、行星齿轮、环齿 轮、行星齿 轮架所组成,由液压掌握,由拔取而可取得各样减速比。 超速传动(Overdrive) 使变速箱的输出轴反转数抢先引擎的转速,可低落燃料泯灭量,噪音,惊动均随之省略的装 置。通常称 O/D 档,即第五档,主动变速箱亦有加装此安装。 差速器(Differential) 转达促进轴的反转动力至后阁下轮所需之不同的挽回速率, 使汽车也许自正在转弯行驶的一种 齿轮安装。 万向接头(Universal Joint) 可让动力传送到成一角度的二个轴,个中征求二支 Y 型轭及一个叫做十字轴架的十字型构 件。 滑动接头(Slip Joint) 有外栓槽和内栓槽与二轴衔接。 栓槽不光能够使两轴一同转动, 且也能够许诺二轴沿轴线作 有范围的移 动,亦即可应付传动轴的长度转变。 传动轴(Drive Shaft) 衔接或装置各项配件而可挪动或转动的圆形物体配件, 通常均应用轻而抗扭性佳的合金钢管 制成。 四轮驱动(Four-wheel Drive) 很众汽车及极少卡车应用四轮驱动,也即是说。引擎动力可传送到四个轮子,以是车辆可越 野行驶,也 能够爬峻峭的斜坡,乃至能够正在凹凸不服或泥泞的地上行驶。 车(主动)轴(Axle Shaft) 众应用正在前轮驱动汽车上,518彩网登录 除了可传轮由变速箱来的动力到阁下两前轮外, 还需配合转向角 度的厘革。 F.F.式车辆(Front Engine Front Drive) 呈现前置引擎前轮驱动的车辆,目前小轿车众采用此种安装,它的好处是加快传动较轻疾, 高速行驶直 线性较佳,车内空间可加大,污点是车辆前半部较重,扩大前轮的承当,且阁下两根传动轴 较易损坏, 扩大调养费。 F.R.式车辆(Front Engine Rear Drive) 呈现前置引擎后轮驱动的车辆,它的好处是传动编制较踏实耐用,爬坡性较佳调养费较低, 污点为车内 空间较小,加快较不轻疾。 聚散器(Clutch System) 畴昔自引擎的动力, 予以通报, 或予截断的机构, 应用于截断与变速机构之结合使引擎起动, 或使引擎 处于挽回状况泊车,或变速机构的齿轮之变换,或将聚散器接续做车辆冉冉启航等。 飞轮(Flywheel) 安装正在曲柄轴的一端,是铸铁创设较重的轮盘,正在产生冲程转达反转力,由飞轮偶尔汲取储 蓄,供应正在 下次动力冲程,能使曲柄轴滑头反转效用,外环的齿环可供起动时摇转引擎之用,背后与离 合器片接触 ,成为聚散器总成的组件。 聚散器片(Clutch Disc, Clutch) 行为转达引擎动力到变速箱的序言物。 液压式聚散器编制(Cable-Operated Control System) 诈欺非常钢绳,衔接踏板与开释杆间,行为堵截或接通的连杆机构。 手动变速箱(Manual Transmission) 必要聚散器配合掌管的变速机构,可依车辆行走阻力的转变,变换引擎的扭矩,使车辆寻常 行驶。 主动变速箱(Automatic Transmission) 没有安装操作变速机的聚散器机构,掌管机构是没有拔取杆(Selecter),附有 P(泊车)、R(倒 车)、N(空 档)、D(高速)、L(低速)等标帜。 速度外(Speedometer Drive) 呈现轮轴反转数的仪外,每辆汽车都必需装备,可供驾驶职员随时当心车速,平凡装于驾驶 室,以显示 状态,另一端衔接到变速箱的输出轴。 同步啮合式变速机(Synchro-Mesh Type Transmission) 通常用于手排变速箱内, 正在齿轮啮合前先由筑设正在两齿轮的摩擦圆锥体机构接触, 使两个齿 轮正在啮合前 其反转成相仿后,同时啮合体例的变速箱,平凡正在第一档到第二档,第二档到第三档,或第 三档到第四 档时才有此种安装,倒文献并没有。 行星齿轮安装(Planetary Gear System) 属于主动变速箱内的齿轮组,如太阳系运动状态构成的齿轮,有太阳齿轮、行星齿轮、环齿 轮、行星齿 轮架所组成,由液压掌握,由拔取而可取得各样减速比。 超速传动(Overdrive) 使变速箱的输出轴反转数抢先引擎的转速,可低落燃料泯灭量,噪音,惊动均随之省略的装 置。通常称 O/D 档,即第五档,主动变速箱亦有加装此安装。 差速器(Differential) 转达促进轴的反转动力至后阁下轮所需之不同的挽回速率, 使汽车也许自正在转弯行驶的一种 齿轮安装。 万向接头(Universal Joint) 可让动力传送到成一角度的二个轴,个中征求二支 Y 型轭及一个叫做十字轴架的十字型构 件。 滑动接头(Slip Joint) 有外栓槽和内栓槽与二轴衔接。 栓槽不光能够使两轴一同转动, 且也能够许诺二轴沿轴线作 有范围的移 动,亦即可应付传动轴的长度转变。 传动轴(Drive Shaft) 衔接或装置各项配件而可挪动或转动的圆形物体配件, 通常均应用轻而抗扭性佳的合金钢管 制成。 四轮驱动(Four-wheel Drive) 很众汽车及极少卡车应用四轮驱动,也即是说。引擎动力可传送到四个轮子,以是车辆可越 野行驶,也 能够爬峻峭的斜坡,乃至能够正在凹凸不服或泥泞的地上行驶。 车(主动)轴(Axle Shaft) 众应用正在前轮驱动汽车上, 除了可传轮由变速箱来的动力到阁下两前轮外, 还需配合转向角 度的厘革。 钢圈与车胎(Wheel rim, Tire) 轮胎面(Tire Tread) 指轮胎面接触正在地面的部份,为防卫打滑及散热起睹,正在轮胎面筑设有很众斑纹。 无内胎轮胎(Tubeless Tires) 轮胎内未配装内胎而此轮胎自己就有内胎构制,氛围即充填正在胎中,目前已众数采用,代替 有内胎的车 轮。 内胎(Tire Tube) 以良质的橡胶制成,充填氛围增援车重,配装正在外胎内部,目前小轿车较少采用,而大客货 车仍众数用 之。 轮胎尺寸(Tire Size) 轮胎尺寸印正在胎壁上,呈现步骤有二种,即如 34*7 或 7.50-20 等呈现之。前者为高压轮胎, 后者为低压轮 胎。其它也有很众标帜,比方 D 用于轻型汽车,F 用于中型汽车,G 目标准型汽车,H、L、 J 是用于大型豪 华及高功能汽车。如胎壁上加印个 R,如 175R13,呈现轮胎是径轮胎,宽长 175mm(6.9 英 吋),装正在轮圈直 径 13 英吋(330mm)正在车轮上,通常也会刻上 RADIAL 字。 钢圈(Wheel Rim) 大家半车辆所应用的钢圈为钢材压制及焊接而成, 目前的钢圈为钢材压制及焊接而成, 目前 的钢圈外环 创设的很无误,以装置无内胎的轮胎。 铝合金钢圈(Alumminum-Rim) 质轻,加工容易,是一体铸成,不易变形,外观众转变,目前众采用,有省油,导热性优异, 强度漫衍 匀称,省略滚动噪音的好处。 轮胎平均(Wheel Balance) 是前轮定位中,对轮胎的检验项目之一,轮胎若不服均,会形成车辆行驶时,阁下偏摆动摇 上下跳动, 目标盘摆震的外象,驾驶乘座极不痛疾,必需配挂重铅块于钢圈的两侧,使之平均。 车轮定位(Wheel Alignment) 汽车的前轮, 为顾及操作容易及行驶上的安闲, 省略轮胎的磨损, 于策画时则制订各项角度, 即前束、 内倾角、外倾角、后倾角,转向前展等五个项目,近年来车辆众采用四轮独立悬吊,然后轮 亦做有前束 及外倾角,发动机的零件认识图以扩大行驶的安稳及痛疾性,故有后轮定位。 偏滑测试(Side Slip Tester) 以车子行驶 1 公里,车子方向横侧之公尺数外非,即 m/km,通常不得抢先 3-5m/km。车辆 发作侧滑之原故 为前束、外倾角,后倾角等调理不良之结果,是以监理站做车辆安闲检验时,只需量偏滑值 即可。 其它汽车零件名称(Other) 三元催化器(Three-Way Catalytic Converter) 应用铑和其它催化转换器,用来控制废气中 HC、Co 和 NOx 等污染物的含量。 排气编制(Exhaust System) 指搜聚而且排放废气的编制,征求排气歧管、排气管、灭音管、尾管以及共振器。 共振器(Resonator) 一品种似灭音管,可省略排气噪音的安装。 蒸气液体分别器(Vapor-Liquid Separator) 蒸发气排散掌握编制内的安装,可防卫液体燃油经由活性碳滤罐蒸气管流入引擎。 电子燃料喷射(Electronic Fuel-Injection System) 能将燃料喷入引擎,并能守时、测油的一种编制。 氧气感知器(Oxygen Sensor) 排气管的安装之一,可衡量废气中的含氧量,并将此讯号透过电压讯号送至 ECU,行为调 整搀杂比之参考 。 传感器(Sensor) 任何可采纳及反映讯号的安装,如电压的厘革、温度及压力的转变,电子燃料喷射编制中, 各厂牌均使 用了 6 至 10 个以上的传感器。 电动汽油泵(Electric Fuel Pump) 供应逾额油量至分油盘以支撑喷射编制的处事压力:通常装正在油箱邻近

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