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汽车结构汽车518彩网登录转向系统精品PPT课件

文章来源:admin 更新时间:2020-05-21

  汽车组织汽车转向体例精品PPT课件_政史地_高中指导_指导专区。2019/4/14 汽车转向系 第一节 概 述 第二节 转向器及转向驾御机构 第三节 转向传动机构 第四节 转向加力装备 第五节 转向油罐与转向液压泵 哈尔滨工业大学(威海) 第1页 20

  2019/4/14 汽车转向系 第一节 概 述 第二节 转向器及转向驾御机构 第三节 转向传动机构 第四节 转向加力装备 第五节 转向油罐与转向液压泵 哈尔滨工业大学(威海) 第1页 2019/4/14 第一节 概 述 ? 汽车能手驶的进程中,需按驾驶员的意志改动其行驶倾向。就轮式汽车 而言,完成汽车转向的方式是, 驾驶员通过一套专设的机构,使汽车转向 桥(日常是前桥)上的车轮(转向轮)相对待汽车纵横线偏转必定角度。这 一套用来改动或还原汽车行驶倾向的专设机构,即称为汽车转向系。 一、汽车转向系的类型和构成 二.两侧转向轮偏转角之间的理念闭连式 三.转向系角传动比 哈尔滨工业大学(威海) 第2页 2019/4/14 一、汽车转向系的类型和构成 ? 转向系可遵循转向能源的差异分为机器转向系和动力转向系两大类。 1、机器转向系 2、动力转向系 哈尔滨工业大学(威海) 第3页 2019/4/14 1、机器转向系 ? 机器转向系以驾驶员的体力行为转向能源,此中全部转力件都是机器的。 机器转向系由转向驾御机构、转向器和转向传动机构三大片面构成。图 23-1所示为机器转向系的构成和部署示妄图。 哈尔滨工业大学(威海) 第4页 2019/4/14 从转向盘到转向轴这一系列部件和零件,均属于转向驾御机 构。 由转向摇臂之转向梯形这一系列部件和零件(不包罗转向节),均属 于转向传动组织。 目前,很众邦内、外临盆的新车型正在转向操作机构中采用了万向传动 装备(转向万向节和转向传动轴)。这有助于转向盘和转向器等部件和组 件的通用化和系列化。 转向盘正在驾驶室安插的处所和各邦交通准则法则车辆靠道道左边又有 右边通行相闭。 哈尔滨工业大学(威海) 第5页 2019/4/14 2.动力转向系 ? 动力转向系是兼用驾驶室体力和发 动机动力为转向能源的转向系。正在 转向加力装备失效时,日常还应能 由驾驶员独立负担汽车转向职业。 所以,动力转向系是正在机器转向系 的根源上加设一套转向加力筑设而 变成的。 ? 属于转向加力装备的部件是:转向 油罐9、转向液压泵10、转向负责阀 5和转向动力缸12。 哈尔滨工业大学(威海) 第6页 2019/4/14 二.两侧转向轮偏转角之间的理念闭连式 ? 为了避免正在汽车转向时发生 道面临汽车的附加阻力和轮 胎过疾磨损,请求转向系能 保障正在汽车转向时,全部车 轮均作纯滚动,昭彰,这只 有正在全部车轮的轴线都订交 与一点时方能完成。此交点 O称为转向中央 。 ? 角? 与 ? 的理念闭连式是: B cot ? ? cot ? ? L 哈尔滨工业大学(威海) 第7页 2019/4/14 ?由转向中央O到外转向轮与地面接触点的隔断,称为车转弯半径。转 弯半径越小,则汽车转向所需场所就越小。当外转向轮偏转角到达最 大值? max 时,转弯半径R 最小。 ?正在理念景况下,最小转弯半径 Rmin 与? max 的闭连为: Rmin ? L sin ? max ?对待只用前桥转向的三轴汽车,因为中轮和后轮的轴线老是平行的, 故不存正在理念的转向中央。打算转弯半径的工夫,能够用一根与中、 后轮轴线等隔断的平行线行为理念的与原三轴汽车相当的双轴汽车 的后轮轴线。 哈尔滨工业大学(威海) 第8页 2019/4/14 对待用第一、第三两车桥转向的三轴汽车(图22-4a),能够第二 桥车轮轴线为基线,划分操纵 cot ? ? cot ? ? B L 求出第一桥和第三桥两侧车轮偏转角之间的理念闭连式,行为设 计上述两车桥的转向梯形的按照。对待操纵第一、第二两车桥转 向的四轴车,能够第三、四两桥轴线之间平行线为基线,划分求 出这两转向桥两侧车轮偏转角的近似理念闭连。 cot? ? cot ? ? B 1 1 L1 B L2 cot? 2 ? cot ? 2 ? 哈尔滨工业大学(威海) 第9页 2019/4/14 三.转向系角传动比 ? 转向盘的转动增量与转向摇臂转角的相应增量之比 iw1 ,称为转向器角 传动比。转向摇臂转角增量与转向盘所正在的一侧的转向节的转角相应 增量之比 iw2 ,称为转向传动机构角传动比。转向盘转角增量与同侧 转向节相应转角增量之比则为转向系角传动比,以 iw 显示,显 然, iw ? iw1iw2 。 ? 转向体例角传动比乱越大,则为了克制必定的地面转向阻力矩所需的转向盘 上的转向力矩便越小,从而正在转向盘直径必定时,驾驶员应加于转向盘的手 力也越小。但过大,将导致转向驾御不足灵动,即为了取得必定的转向节偏 转角,所需的转向盘转角过大。所以,采取,时应合适分身转向省力和转向 灵动的请求。 ? 采取 iw 时应合适分身转向省力和转向灵动的请求。转向系角传动比 闭键取决于转向器角传动比 。 哈尔滨工业大学(威海) 第10页 2019/4/14 机器转向系同时知足转向省力和转向灵动请求的水准是很有限的。 所以,普便采用动力转向已成为中型以上的货车和中级以上的轿车转向 系的起色趋向。配件管理主要是哪些 汽车的转向驾御本能并不行完整取决于转向系,还与行驶系相闭。 汽车正在直线行驶中,转向轮会受到不常显现的地面侧向反力而产生无意 偏转,因此汽车无意转向。为了使汽车牢固地维持直线倾向,请求转向 轮不常产生偏转后能当即主动回到相应于直线行驶的中立处所。正在第二 十章所述及的转向主销的后倾和内倾,即是为保障转向轮这一主动回正 本能而能手驶系中所采纳的组织步调之一。其余,悬架导向机构的组织 和部署以及轮胎的径向和侧向刚度,都对汽车转向驾御性有很大影响。 哈尔滨工业大学(威海) 第11页 2019/4/14 第二节 转向器及转向驾御机构 一、转向器的传动结果及转向盘自正在行程 二、转向器 三、转向驾御机构 哈尔滨工业大学(威海) 第12页 2019/4/14 一、转向器的传动结果及转向盘自正在行程 1、转向器传动结果 2、转向盘自正在行程 哈尔滨工业大学(威海) 第13页 2019/4/14 1、转向器传动结果 ? 转向器的输出功率于输入功率之比,称为转向器传动结果。正在功率由 转向轴输入、由转向摇臂输出的景况下求得的传动结果。称为正结果; 而传动倾向与上述相反时求得的结果,则为逆结果。逆结果很高的转 向器很容易经转向传动机构传来的道面反力传到转向轮和转向盘上, 故称为可逆式转向器。可逆式转向器有利于汽车转向结尾后转向轮和 转向盘主动回正,但也能将坏道对车轮的挫折力传到转向盘,产生 打手景况。 哈尔滨工业大学(威海) 第14页 2019/4/14 逆结果很低的转向器,称为不行逆式转向器。不屈道道 对转向轮的挫折载荷输入到这种器,即由此中各传动零件(闭键是传 动副)经受,而不会传到转向盘上。道面影响于转向轮上的回正力矩 同样也不行传到转向盘。这就使得转向轮主动回正成为不或者。其余, 道道的转向阻力距也不行反应到转向盘,使得驾驶员不行取得道面反 馈新闻(所谓亏损“道感”),无法据以调整转向力矩。 逆结果略高于不行逆式的转向器,称为极限可逆式转向 器,其反向传力本能介于可逆式和不行逆式之间,而亲热于不行逆式。 采用这种转向器时,驾驶员能有必定的道感,转向轮主动回正也可实 现,况且唯有正在道面挫折很大时,才干片面地传到转向盘。新颖汽车 上日常不采用不行逆式转向器。时时正在优越道面上行驶的汽车,众采 用可逆式转向器。极限可逆式转向器,众用于中型以上越野汽 车和工矿用自卸汽车。 哈尔滨工业大学(威海) 第15页 2019/4/14 2、转向盘自正在行程 ? 单从转向驾御灵动而言,最好是转向盘和转向节的运动同步劈头并同 步终止。然而,这正在实践上是不或者的。由于正在全数转向系中,各传 动件之间都肯定存正在着安装间隙,而且这些间隙将跟着零件的磨损而 增大。正在转向盘转向进程的劈头阶段。往后,才需求对转向盘施加更 大的转向力矩以克制经车轮传到转向节上的转向阻力矩,从而完成使 百般转向轮偏转的主意。转向盘正在空转阶段中的角行程,称为转向盘 自正在行程。转向盘自正在行程对待松弛道面挫折及避免使驾驶员太过紧 张时有利的,但不宜过长,免得过分影响灵动性。日常来说,转向盘 从相应于汽车直线行驶的中心处所向任一倾向的自正在行程最好不逾越 10?—15?。当零件磨损重要到使转向盘自正在行程逾越25?—30?时, 务必举行调剂。 哈尔滨工业大学(威海) 第16页 2019/4/14 二、转向器 1、齿轮齿条式转向器 2、轮回球式转向器 3、蜗杆曲柄指销式转向器 哈尔滨工业大学(威海) 第17页 2019/4/14 1、齿轮齿条式转向器 哈尔滨工业大学(威海) 第18页 2019/4/14 1、齿轮齿条式转向器 ? 齿轮齿条式转向器因为具 有组织简略、紧凑,重量 轻,刚性大,转向灵动, 制动容易,本钱低,正逆 结果很高,况且异常适合 于烛式和麦弗逊式悬架配 用,便于部署等便宜,因 此,目前它正在轿车和微型、 轻型货车上取得了普通的 使用。 ? 图23-5所示为红旗 CA7220型轿车的齿轮齿 条式转向器。 哈尔滨工业大学(威海) 第19页 2019/4/14 哈尔滨工业大学(威海) 第20页 2019/4/14 哈尔滨工业大学(威海) 第21页 2019/4/14 如图所示,正在转向齿条的中部用螺栓(图中未显示出来)与转向拉 杆的托架10联接,转向左、右横拉杆11、9的外侧与转向臂13相连(右 转向节臂图中未显示出来)。当转动转向盘时,转向齿轮转动,使与之 啮合的转向齿条沿轴线搬动,从而使左、右横拉杆发动左、右转向节移 动,使转向轮偏转,汽车转向配件以完成汽车转向。 由上述可睹, 采用齿轮齿条式转 向器还能够使转向 传动机构简化,不 需求转向摇臂和转 向直拉杆等。这也 是目前正在轿车和微、 轻型载货汽车上应 用日趋普通的情由 之一。 哈尔滨工业大学(威海) 第22页 2019/4/14 2、轮回球式转向器 哈尔滨工业大学(威海) 第23页 2019/4/14 2、轮回球式转向器 ? 轮回球式转向器也是目前邦内、外汽车上较为大作的一种组织地势。循 全球式转向器中日常有两级传动副,第一级是螺杆螺母传动副,第二级 是齿轮齿条传动副或滑块曲柄销传动副。 ? 图23-7所示为解放CA1040系列轻型载货汽车的轮回球---齿条齿扇式转 向器。 哈尔滨工业大学(威海) 第24页 2019/4/14 为了裁减转向螺杆和转向螺母之间的摩擦,两者之间的螺纹以沿螺旋 槽滚动的很众钢球5代之,以完成滑动摩擦变为滚动摩擦。 转向螺杆转动时,通过钢球将力传给螺母, 螺母即沿轴线搬动。同 时,正在螺杆与螺母两者和钢球间的摩擦力偶影响下,全部钢球便正在螺旋管 状通道内滚动,变成“球流”。 轮回球式转向器的正传动结果很高(可达90%—95%),故驾御轻巧, 操纵寿命长,职责稳定、牢靠。但其逆结果也很高,容易将道面挫折力传 到转向盘。不外,对待前轴轴载质料不大而又时时正在平展道面上行驶的轻、 中型载货汽车而言,这一差池影响不大。所以,轮回球式转向器已普通应 用于各式各级汽车。 哈尔滨工业大学(威海) 第25页 2019/4/14 3、蜗杆曲柄指销式转向器 ? 蜗杆曲柄指销式转向器 的传动副(图23-8)以 转向蜗杆3为主动件, 其从动件是装正在摇臂轴 1曲柄端部的指销2。转 向蜗杆转动时,与之啮 合的指销即绕摇臂轴轴 线沿圆弧运动,并发动 摇臂转动。 哈尔滨工业大学(威海) 第26页 2019/4/14 哈尔滨工业大学(威海) 第27页 2019/4/14 ?图23-9所示为春风EQ1090E 型汽车的蜗杆曲柄双指销式 转向器。具有梯形载面螺纹 的转向蜗杆3撑持于转向器 壳体两头的两个角接触轴承 2和9上。转向器盖上装有调 整螺塞7,用以调剂上述两 轴承的紧度,调剂后用螺母 8锁紧。 哈尔滨工业大学(威海) 第28页 2019/4/14 特征: 双指销式转向器正在中心及其相近处所时,其两指销均与蜗杆啮合,故每 个指销所受载荷较单指销式转向器的指销载荷为小,因此其职责寿命较 长。当摇臂轴转角相当大时,一个指销与蜗杆摆脱啮合,另一指销仍保 持啮合,所以,双指销式的摇臂轴转角限度较单指销式为大。但双指销 式组织较庞杂,对蜗杆的加工精度请求也较高。 哈尔滨工业大学(威海) 第29页 2019/4/14 三、转向驾御机构 1.转向驾御机构的构成和部署 2.转向盘 3.转向轴和转向柱管的吸能装备 哈尔滨工业大学(威海) 第30页 2019/4/14 1.转向驾御机构的构成和部署 ? 从转向盘到转向传动轴这一系列部件和零件属于转向驾御机构。如图所 示,它包含转向盘1、转向柱管2、转向轴15、上万向节8、下万向节11 和转向传动轴9等。 哈尔滨工业大学(威海) 第31页 2019/4/14 转向柱管2中部用橡胶垫3和半圆形冲压转向柱管支架4固定正在驾驶室 前围板上,下端插入铸铁转向柱管5的孔中,支座5则固定正在转向驾御机 构支架6上。 穿过转向柱管的转向轴15上端借转向节衬套16支承,下端则支承正在转 向柱管支座5中的圆锥滚子轴承(图上未示出)上,其轴向处所由转向轴 限位弹簧7局限。转向轴通过双万向节万向传动装备与转向器中的转向蜗 杆相连。下万向节11与转向传动轴9用滑动花键维系。 为了保障转向器摇臂轴正在中心处所时,从转向摇臂13肇始的全套转向 传动机构也处于中心处所,正在摇臂轴的外端面和转向摇臂上孔外端面上, 各刻印有短线行为安装标志。安装时,应将两个零件上的标志短线对齐。 哈尔滨工业大学(威海) 第32页 2019/4/14 2.转向盘 ? 转向盘由轮缘1、轮辐2和轮毂3构成。轮辐日常为三根辐条或四根辐条, 也有效两根辐条的。转向盘轮毂孔具有细牙内花键,借此与转向轴维系。 转向盘内部是由成形的金属骨架组成。骨架外面日常包有优柔的合成橡 胶或树脂,也有包皮革的,如许可有优越的手感,况且还可抗御手心出 汗时握转向盘打滑。 哈尔滨工业大学(威海) 第33页 2019/4/14 当汽车产生碰撞时, 从安然性商讨,不光请求 转向盘应具有优柔的轮廓 皮,可起缓冲影响,况且 还请求转向盘正在撞车时, 其骨架也能发生变形(图 23-12),以招揽挫折能量, 减轻驾驶员受伤的水准。 转向盘上都装有喇叭 按钮,有些轿车的转向盘 上还装有车速负责开闭和 撞车时袒护驾驶员的气囊 装备。 哈尔滨工业大学(威海) 第34页 2019/4/14 3.转向轴和转向柱管的吸能装备 ? 转向轴是维系转向盘和转向器 的传动件,并转达它们之间的转 矩。转向柱管安设正在车身上,支 承着转向盘。转向轴从转向柱管 中穿过,支承正在柱管内的轴承和 衬套上。 ? 转向轴和转向柱管的吸能装备有 众种地势。其根本组织道理是, 当转向轴受到雄伟挫折时,转向 轴发生轴向位移,使支架或某些 支承件发生塑性变形,从而招揽 挫折能量。 ? 如图所示为红旗CA7220型轿车 转向轴的吸能装备示妄图。 哈尔滨工业大学(威海) 第35页 2019/4/14 假如汽车上装的是图23-13所示的吸能装备,则网格状转向柱管的 网格片面将被压缩而发生塑性变形。招揽挫折能量,以减轻对人体的伤 害。 哈尔滨工业大学(威海) 第36页 2019/4/14 哈尔滨工业大学(威海) 第37页 2019/4/14 第三节 转向传动机构 ? ? 转向传动机构的功用是将转向器输出的力和运动传到转向桥两侧的转向节, 使两侧转向轮偏转,并使两转向偏转角按必定闭连转化,以保障汽车转向时 车轮与地面的相对滑动尽或者小。 转向传动机构的构成和部署,因转向器处所和转向轮悬架类型差异而异。 一、与非独立悬架配用的转向传动机构 二、与独立悬架配用的转向传动机构 哈尔滨工业大学(威海) 第38页 2019/4/14 一、与非独立悬架配用的转向传动机构 1.转向传动机构的构成与部署 2.转向摇臂 3.转向直拉杆 4.转向横拉杆 哈尔滨工业大学(威海) 第39页 2019/4/14 1.转向传动机构的构成与部署 与非独立悬架配用的转向传动机构如图,闭键包含转向摇臂2、转 向直拉杆3、转向节臂4和转向梯形臂5。正在前桥仅为转向桥的景况下, 由转向横拉杆6和左、右梯形臂5构成的转向梯形,日常部署正在前桥之 后(图23-14a)。 正在策动机处所较低或转向桥兼充驱动桥的景况下,为避免运动的 插手,往往将转向梯形部署正在前桥之前,图23-14b。若转向摇臂不是 正在汽车纵向平面内前后摆动,而是正在与道道平行的平面内把握摆动, 则可将转向直拉杆3横置,并借球头销直接发动转向横拉杆6,从而推 使两侧梯形臂转动(图23-14c)。 哈尔滨工业大学(威海) 第40页 2019/4/14 2.转向摇臂 ? 它是转向传动副与直拉杆间的传动件。如图23-10所示,春风EQ1090E 型汽车的转向摇臂13的大端用锥星三角细花键与转向器中摇臂轴的外端 维系;其小端带有球头销,以便与转向直拉杆14作空间搭钮维系。 哈尔滨工业大学(威海) 第41页 2019/4/14 3.转向直拉杆 ? 转向直拉杆是转向摇臂与转向节臂之间的传动杆件。图23-15所示为 解放CA1091型汽车的转向直拉杆构制图。正在转向轮偏转况且因悬架 弹性变形而相对与车架跳动时,为了不产生运动插手,三者之间的 维系件都是球形搭钮。 哈尔滨工业大学(威海) 第42页 2019/4/14 4.转向横拉杆 ? 它是转向梯形机构的底 边。518彩网登录转向横拉杆由横拉 杆体2和旋装正在两头的横 拉杆接头1构成,如图b 所示。此中,球头销14 的尾部与梯形臂相连。 ? 上、下球头座9用聚甲醛 制成,有很好的耐磨性。 球头座的样子如图c所示。 安装时,两球头座的凹 凸部相互嵌合。弹簧12 保障两球头座周密接触, 并起缓冲影响,其预紧 力由螺塞11调剂。 哈尔滨工业大学(威海) 第43页 2019/4/14 ? 图23-17所示春风 EQ1090E型汽车转向拉 杆接头的机构地势,与 解放CA1091型汽车横拉 杆接头近似,但球头座 是钢制的。其余,螺孔 瘦语双方无耳孔,而是 用螺栓通过冲压制成的 卡箍12夹紧正在横拉杆体 上。如许,就使接头的 组织和筑筑工艺简化了。 哈尔滨工业大学(威海) 第44页 2019/4/14 二、与独立悬架配用的转向传动机构 哈尔滨工业大学(威海) 第45页 2019/4/14 二、与独立悬架配用的转向传动机构 ? 当转向轮独立吊挂时,每个转向轮划分相对待车架作独立运动,因 而转向桥务必是断开式。与此相应,转向传动机构中的转向梯形也 务必分成两段(图23-18a)或三段(图23-18b),而且由正在平行与道 面的平面中摆动的转向摇臂直接发动或通过转向直拉杆发动。 哈尔滨工业大学(威海) 第46页 2019/4/14 红旗CA7560型轿车转向传动机构的整个组织如图23-19所示。摇杆 7前端固定于车架横梁中部,后端借球头销与转向直拉杆2和左、右转 向横拉杆4、5维系。转向直拉杆外端与转向摇臂球头销1相连。左、 右转向横拉杆外端也用球头销划分与左、右梯形臂3和6铰接。故能随 同车轮相对待车架和摇杆7向平面内上下摆动。 哈尔滨工业大学(威海) 第47页 2019/4/14 第四节 转向加力装备 一、转向加力装备概述 二、合座式动力转向器 三、半合座式动力转向器 四、转向加力器 哈尔滨工业大学(威海) 第48页 2019/4/14 一、转向加力装备概述 ? 用以将策动机输出的片面机器能转化为压力能(液压能或气压能),并正在驾驶 员负责下,对转向传动装备或转向器中某一传动件施加差异倾向的液压或气压 影响力,以助驾驶员施力亏空的一系列零部件,总称为 转向加力装 置。 ? ? 转向加力装备是由机器转向器、转向动力缸和 三 大片面构成。 按传能介质差异,转向加力装备有气压式和液压式两种。气压体例的职责压力 较低(日常不高于0.7MPa),用于这种重型汽车上时,其部件尺寸将过于巨大。 液压转向加力装备的职责压力可高达10MPa以上,故其部件尺寸很小。液压系 统职责时无噪声,职责滞后时代短,况且能招揽来自不屈道面的挫折。所以, 液压转向加力装备已正在各式各级汽车上取得普通使用。 转向负责阀 哈尔滨工业大学(威海) 第49页 2019/4/14 本节所计划的转向加力装备也只限于液压式的。 (一)液压转向加力装备分类 (二)液压转向加力装备的转向负责阀分类 (三)常流式转向加力装备的组织部署计划 哈尔滨工业大学(威海) 第50页 2019/4/14 (一)液压转向加力装备分类 ? 液压转向加力装备有常压式和常流式两种。 1.常压式液压转向加力装备 2.常流式液压转向加力装备 哈尔滨工业大学(威海) 第51页 2019/4/14 1.常压式液压转向加力装备 ? 常压式液压转向加力装备示 妄图23-20。正在汽车直线行驶, 转向盘维持中立时,转向控 制阀5时时处于合上处所。当 转动转向盘时,机器转向器6 即通过转向摇臂等杆件使转 向负责阀转入开启处所。 ? 无论转向盘处于中立处所还 是转向处所,转向盘维持静 止依然运动状况,该体例工 作管道中老是维持高压。 哈尔滨工业大学(威海) 第52页 2019/4/14 2.常流式液压转向加力装备 ? 常流式液压转向加力装备 示妄图为图23-21,不转 向时,转向负责阀6维持 开启。当驾驶员转动倾向 盘,通过机器转向器7使 转向负责阀处于与某一转 弯倾向反映职责处所时, 转向动力缸的相应职责腔 方与回油管道阻隔,转而 与液压泵输出管道相通。 哈尔滨工业大学(威海) 第53页 2019/4/14 上述两种液压转向加力装备比力,常压式的便宜正在于有储能器积 蓄液压能,能够操纵流量较小的转向液压泵,况且还能够正在液压泵不运 转的景况下维持必定的转向加力才智,使汽车有或者续驶必定隔断。这 一点对重型汽车而言尤为主要。常流式的便宜是组织简略,液压泵寿命 长,漏泄较少,花费功率也较少。所以,目前唯有少数重型汽车(如法 邦的贝利埃T25型,美邦WABCO120C型等自卸汽车)采用常压式转向 加力装备,而常流式转向加力装备则普通使用于百般汽车。 哈尔滨工业大学(威海) 第54页 2019/4/14 (二)液压转向加力装备的转向负责阀分类 ? 转向负责阀有滑阀式和转阀式两种。 1.滑阀式转向负责阀 2.转阀式转向负责阀 哈尔滨工业大学(威海) 第55页 2019/4/14 1.滑阀式转向负责阀 ? 阀体沿轴向搬动来负责油液流量的转向负责阀,称为滑阀式转向负责阀,如 图23-22所示。 哈尔滨工业大学(威海) 第56页 2019/4/14 2.转阀式转向负责阀 ? 阀体绕其圆心转动来负责油 液流量的转向负责阀,称为 转阀式转向负责阀,如图2323所示。 哈尔滨工业大学(威海) 第57页 2019/4/14 (三)常流式转向加力装备的组织部署计划 ? 常流式转向加力装备的组织部署计划,按机器转向器、转向负责阀 和转向动力缸三者组合及相对处所,有如下三种计划,如图所示。 哈尔滨工业大学(威海) 第58页 2019/4/14 二、合座式动力转向器 ? 目前,邦产轿车上几 乎毫无各异的采用了 转阀式的合座动力转 向器。图23-25所示为 捷达轿车上采用的带 合座式的动力转向器 的转向加力装备示意 图。齿轮齿条式机器 转向器、转向动力缸 和负责阀打算成一体, 构成合座式动力转向 器。 哈尔滨工业大学(威海) 第59页 2019/4/14 转阀的构制如图23-26所示。扭杆6的前端用销2与转向齿轮维系, 后端与阀芯维系,而阀芯又与转向轴的末梢固定正在一块,因此转向轴可 通过扭杆发动转向齿轮转动。 哈尔滨工业大学(威海) 第60页 2019/4/14 解放CA1120PK2L2汽车所采用的合座式动力转向器也是转阀式, 如图23-27所示。机器转向器为轮回球-齿条齿扇式。 哈尔滨工业大学(威海) 第61页 2019/4/14 黄河JN1181C13型汽车为滑阀式合座动力转向器,其构制如图23-28 所示。该动力转向器的前端(图中为左端)是具有输入轴10与一对直角 传动圆锥齿轮1和5的齿轮箱,其传动比为1。 哈尔滨工业大学(威海) 第62页 2019/4/14 三、半合座式动力转向器 ? 原红岩CQ261型汽车 的液压转向加力装备 是半合座式动力转向 器,如图23-29。 ? 它是由机器转向器5 和转向负责阀4组合 成一个部件--半合座 式动力转向器,转向 动力缸则是独立部件。 哈尔滨工业大学(威海) 第63页 2019/4/14 半合座式动力转向器的构制如图23-30所示。此中的机器转向器属于 轮回球-滑块曲柄销式。转向器的第二级传动副是转向螺母-曲柄销副。 哈尔滨工业大学(威海) 第64页 2019/4/14 转向动力缸的构制如图23-31所示。维系叉1与转向摇臂相连,后盖5 与固定正在车架上的支座以球搭钮维系。前、后腔通油孔口A和B划分与转向 负责阀相应的通油孔口连通。跟着转向负责阀滑阀处所的差异,动力缸两 腔能够瓜代成为低压腔和高压腔,也能够都成为低压腔。 哈尔滨工业大学(威海) 第65页 2019/4/14 四、转向加力器 ? 由机器转向器和转向加力器 构成的动力转向系的组织布 置计划如图23-32所示。转 向加力器由转向负责阀5和 转向动力缸6构成。 哈尔滨工业大学(威海) 第66页 2019/4/14 第五节 转向油罐与转向液压泵 一、转向油罐 二、转向液压泵 哈尔滨工业大学(威海) 第67页 2019/4/14 一、转向油罐 ? 转向油罐的影响是贮存、滤 清并冷却液压转向加力装备 的职责油液(日常是锭子油 或透平油)。转向油罐日常 是独自安设,但也有直接装 正在转向液压泵上的。 ? 图23-34所示为一种重型汽车 转向油罐的构制。 哈尔滨工业大学(威海) 第68页 2019/4/14 二、转向液压泵 ? 转向液压泵是液压转向加力装备的能源,其影响是将输入的机器能 转换为液压能输出。正在转向液压泵只受策动机驱动的景况下,一朝 策动机放手运转,液压泵即无压力油输出。这对前轴(转向轴)最 大轴载质料正在25t以上的重型汽车而言,是极为晦气的,由于驾驶 员的体力根基不行胜任使法向载荷如许大的转向轮偏转的职业。 ? 为了确保转向加力装备的职责牢靠性,有些重型汽车正在转向液压泵 的驱动装备中采用自正在轮机构,使转向液压泵正在寻常景况下受策动 机驱动,而正在策动机转速过低以至熄火时,摆脱策动机而受以较高 速率滑行的汽车驱动。 ? 此外少许重型汽车,为了同样主意而加装了一个应急转向液压泵, 与主转向液压泵并联。应急液压泵能够接蓄电池通过直流电动机驱 动,也能够由汽车传动系驱动。 哈尔滨工业大学(威海) 第69页 2019/4/14 转向液压泵的组织地势有齿轮式、叶片式、转子式、柱塞式等。正在 邦内、外汽车动力转向系中使用的最众的是外啮齿轮式转向液压泵。 一种邦产汽车的外啮齿轮式转向液压泵的组织示妄图23-35。 右侧二轴套 12和15则能够 轴向浮动,称为 浮动轴套。 范围齿轮液压泵 的轴向间隙,以 升高液压泵的容 积结果和职责压 力的较前辈的结 构步调之一,即 采用浮动轴承。 哈尔滨工业大学(威海) 第70页 2019/4/14 转向液压泵的流量与齿轮转速(从而与策动机转速)成正比。 转向液压泵的输出压力取决于液压体例的负荷(即动力缸活塞所受的 运动阻力)。该液压泵内部装有流量负责阀和安然阀。差压式的流量 负责阀装正在液压泵进油腔和出油腔之间,与液压泵齿轮副并联。安然 阀则位于流量负责阀内。 哈尔滨工业大学(威海) 第71页

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