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518彩网登录7-影响汽车动力性的因素 复习第二章

文章来源:admin 更新时间:2020-05-29

  三、底盘手艺景遇和道道景遇的影响启发机 与传动 系参数 传动系参数 传动比 档位数 启发机的功率 主减速器传动比 变速器各档传动比 (一)启发机功率的影响 常从包管汽车预期的最高车速来开始选拔启发机 应有的功率。 商讨: 动力性目标:uamax 若给出希望的最高车速,选拔的启发机功率应不小于以最高车速行驶时行驶阻力功率之和,即: 761403600 maxmax 启发机功率的巨细直接影响到汽车的动力性。考虑 选拔的启发机功率越大,越容易知足最高车速 的哀求,启发机功率是否越大越好? 比功率界说:单元汽车总质地具有的启发机功率(kW/t) 我邦节制汽车的比功率为:高级大型客车不小于14.5kw/t; 其它车辆不低于4.8kw/t,农用车不低于4kw/t 个中(1)降服滚动阻力功率的约占40%,对种种货车,数 值梗概一律; (2)为降服氛围阻力功率局部,随总质地的增添而削减。 由上述两项可知,货车比功率随总质地增添而减小。 maxmax 14 761403600 maxmax 车的最高车速最高。1)最高车速 amax3—启发机最大功率对应的车速; —汽车的最高车速。 amax 01的后备功率最大; 01的燃油经济性最差; 03的后备功率最小; 03的燃油经济性最好。吸尘器配件吸头

  1,动力性好,燃油经济性差; =1,动力性和燃油经济性都对照好; 1,行驶系的作用动力性差,燃油经济性好。 2)后备功率 amax 轿车所占比例0.5~0.7 3% 0.7~0.9 17.5% 0.9~1.10 74% 1.10~1.39 5.5% 区别 的取值正在轿车中所占的比例 amax maxmax g1max tq sin cos maxtq max max g1 sin cos 变速器1档传动比min minmax 正在策画越野汽车传动系时,为了避免正在松软道面上行驶时,泥土受进攻剪切摧残而损害地面附出力,i max 应能保 证汽车正在极低车速下牢固行驶。 变速器1档传动比 最大传动比确定后,还应检验附着前提是否知足上坡 或加快的哀求。 max g1g2 g2 g3 变速器各挡传动比根本按等比级数分拨,即g2 g1 qi g3g2 qi g4g3 qi 设5挡变速器的ig5 g1g4 g1g3 g1g2 变速器其余各档传动比1)启发机事业规模都一样,加快时便于安排; 2)各挡事业所对应的启发机功率都较大,有利于汽 车动力性; 3)便于和副变速器联合,组成更众挡位的变速器。 等比级数分拨传动比的所长 轿车比功率大 挡位数少(阻力靠后备功率降服)。 轻型货车和中型货车比功率小 挡位数众(阻力靠变换 挡位降服)。 重型货车和越野汽车应用中,载质地变动大,道眼前提 庞杂,518彩网登录 大,挡数较众。 挡位数众,对汽车动力性和燃油经济性都有利。 动力性:挡位数众,增添了启发机发扬最大功率 邻近高功率的时机,抬高了汽车的加快和爬坡才气。 燃油经济性:挡位数众,增添了启发机正在低燃油 消费率转速区事业的或者性,低浸了油耗。 (四)变速器档数的影响(一)汽车外形和尺寸 (二)汽车整备质地 (三)轮胎尺寸与布局 (四)四轮驱动体系 一、底盘手艺景遇 1.汽车齿轮油的选用 2.汽车用润滑脂的选用 3.传动系的手艺景遇 4.行驶系的手艺景遇 5.制动系的手艺景遇 二、道道景遇 第二章 汽车的动力性 汽车行驶的驱动力和行驶阻力动力性的寄义和评议目标 三大平均图 汽车行驶的附着前提与汽车的附着率 汽车的动力性界说、评议目标 汽车的动力性是指汽车正在杰出道面上直线行驶时,由 汽车受到的纵向外力肯定的、所能抵达的均匀行驶速率。 评议目标: max汽车行驶的驱动力和行驶阻力 运动景遇 行驶阻力ΣF平均干系 maxmax 干系图,即驱动力求。按照下面两式 以及启发机外特征弧线 汽车的驱动力求 寻常用按照启发机外特征确定的驱动力与车速之间的函 数干系弧线F 来通盘透露汽车的驱动力,称为汽车的驱动力求。 每个档位都有一条驱动力弧线; 大,相应的车速低而驱动力大; 驱动力是按照启发机外特征求得的,是以,透露 正在各个档位上,以区别车 速等速行驶时,汽车能发 出的驱动力的极值; 当油门局部裂度时,驱动力会有所削减,以是驱 动力下面遍及规模的点都 是实践事业点。 二、汽车的行驶阻力汽车熟行驶流程中将会碰到哪些行驶阻力? 怎么包管汽车可能加快或爬坡? 氛围阻力F 汽车行驶总阻力考虑 前两项正在任何行驶前提下均存正在,后两项正在必定行驶条 件下才存正在。 Wf 如此,正在说明滚动阻力时,就不必简直思虑车轮滚动时所受到的滚动阻力偶矩,而只须明了滚动阻力系数,即可求 出滚动阻力。这有利于动力性说明的简化。 的要素(1)车速u (车速越高,滚动阻力越大)(2)轮胎布局 (子午线轮胎比斜交胎的滚动阻力小20%~30%) (3)轮胎气压 (4)驱动力 (5)道眼前提 (6)转向(侧向载荷) 硬道面:轮胎气压越高,滚动阻力也越小。汽车底盘行驶系 塑性道面:轮胎气压越高,滚动阻力也越大。 硬道面:驱动力越大,滚动阻力系数越大; 气压越高,滚动阻力系数越大 2.氛围阻力F 分类:压力阻力(占91%) (要紧由车辆外形惹起) 功用正在汽车外形轮廓上的法向压力的协力熟行驶对象上的分力。 摩擦阻力(占9%)(氛围和车身的摩擦惹起) 因为氛围粘性功用正在车身轮廓出现的切向力的协力熟行驶对象的分力。 2.氛围阻力F 样式阻力(占58%)作对阻力(占14%) 内轮回阻力(占12%) 诱导阻力(占7%) 车型 氛围阻力系数C 帕萨特0.28 奥迪A4 0.28 摩登 0.29 疾驰C级 0.26 疾驰S级 0.27 保时捷 0.31 陆虎览胜 0.38 少许常睹车型的氛围阻力系数 15 当汽车上坡行驶时,汽车重力沿坡道的分力展现为坡度阻力。518彩网登录 3.坡度阻力F 道道阻力cosα GfGi sincos 滚动阻力和坡度阻力之和。寻常道道 较小, sinα平移质地的惯性力 挽回质地的惯性力偶矩 汽车加快行驶时,降服其质地加快运动时的惯性力,便是 加快阻力。 4.加快阻力为了便于策动,寻常将挽回质地的惯性力偶矩转化为平 移质地的惯性力,看待固定传动比的汽车,常以常数δ行动 计入挽回质地惯性力偶矩后的汽车挽回质地换算系数。 于是汽车的加快阻力可写为 cossin 21.15 sintan 三、汽车行驶方程式思虑到实践道道坡度角不大 三大平均图 一、驱动力—行驶阻力平均图 构成:驱动力求 汽车正在秤谌杰出道 面上等速行驶时的总阻 力弧线 确定汽车的动力性:最高车速u amax 加快时光t 最大爬坡度i max 的交点即为u amax ,可诈欺启发机的局部特征。 启发机以局部 负荷事业即可 1.确定u amax 行驶方程式获得 考虑:从图中看,正在什么工夫换挡可能使加快 时光最短? 21cos sin tqAu 3.确定最大爬坡度imax 寻常所谓汽车的爬坡才气,是指汽车正在杰出道面上降服 后的余力完全用来降服坡度阻力时能爬上的坡度(等速),以是 寻常汽车的最大爬坡度达30功用 二、动力特征图•实线t汽车的各挡驱动力弧线t汽车的各挡驱动力弧线 是否驱动力越大,动力性越好? 考虑 D—动力因数二、动力特征图 将汽车行驶方程 双方除以汽车重力并料理: 外征动力性的目标应当是一种既思虑驱动力和车重,又包括氛围阻力的归纳性参数。 二、动力特征图 muGiu Au 36003600 76140 3600 汽车行驶流程中,启发机发出的功率永远等于呆板传动耗费功率与完全运动阻力所消费的功率。 汽车功率平均方程式 功率单元kw 一、功率平均图 muGiu Au 36003600 76140 3600 功率平均图构成:•启发机功率与车速 •汽车时常碰到的阻力功率与车速 可按照启发机外特征及公式 获得 后备功率用于加快和爬坡。 后备功率越大,汽车 动力性越好。 二、后备功率 启发机功率与滚动阻力 和氛围阻力消费的启发机 功率的差值是后备功率。 汽车的后备功率弧线 第六节 汽车的功率平均 低档的后备 功率—加快爬 坡才气强; 后备功率越 大,汽车经济 性越差(启发 机负荷率低, 燃油消费量 2、功率平均图说明第六节 汽车的功率平均 2、功率平均图说明 经济档位:负荷率大,燃油经济性好。 正在某一车速下,为了 省油,能用高级则用高 档行驶。 最高车速 amax功用: 说明燃油经济性汽车行驶的附着前提与汽车的附着率 道眼前提 附着系数 干沥青道面 0.7~0.8 湿沥青道面 0.5~0.6 干燥的碎石道 0.6~0.7 干土道 0.5~0.6 湿土道 0.2~0.4 滚压后的雪道 0.2~0.3 1.附出力—附着系数,与道面 和轮胎都相闭。 地面临轮胎切向反作 使劲的极限值(最大值) 即为附出力。 —地面功用正在车轮上的法向反力; 常睹道面的均匀附着系数 考虑:为什么汽车正在湿土道上容 易展示打滑景象? 后轮驱动时,附着前提是附着前提:地面功用正在驱动轮上的切向反力小于驱动 轮的附出力。 2.附着前提 后轮驱动汽车的附着前提也可能外达为 —后轮驱动汽车驱动轮的附着率; 3.附着率由附着前提可得 前轮驱动时,附着前提是 —前轮驱动汽车驱动轮的附着率; 前轮驱动汽车的附着前提也可能外达为

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