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行驶系概述_图518彩网登录

文章来源:admin 更新时间:2020-05-16

  汽车底盘构制与维修 职司2 汽车行驶系 行驶系概述 一、行驶系用意 ( 1 )经受由发起机经传动系传来的转矩,并通过驱动轮与道面附着作 用,转化为汽车行驶的驱动力。 (2)将全车各部件连成一个集体,支承汽车的总质地。 (3)通报并秉承道面用意于车轮上的各式力及其力矩。 (4)松懈不服道面临车身变成的打击和振动,保障汽车稳定行驶。 行驶系概述 二、行驶系类型 ? 轮式汽车行驶系 行驶系概述 二、行驶系类型 ? 半履带式汽车行驶系 行驶系概述 二、行驶系类型 ? 全履带式汽车行驶系 3-1 车架与车桥 课题一:车架的构制与检修 ? 课题二:转向桥的构制和拆装 ? 课题三:转向驱动桥的构制和拆装 ? 课题四:转向轮定位 ? 3-1 车架与车桥 课题一: 车架的构制与检修 ? 车架的用意是支承结合汽车的各零部件,并秉承来自车外里的各式载 荷。车架是统统车的装置基体,汽车的绝大家半部件和总成都通过车 架来固定其名望上,并使它们连结无误的相对名望。 3-1 车架与车桥 一、车架类型与布局 ? ? (一)边梁式车架 边梁式车架是由两根位于双方的纵梁和若干根横梁构成,用铆接法或 焊接法将纵梁与横梁结合成坚硬的刚性构架。 ? ? 甜头:承载本事和抗扭刚度强,布局轻易,工艺请求较低。 弱点:钢制边梁质地艰巨,边梁纵贯全车,影响整车的构造和空间利 用率,且使整车重心偏高。 众用于货车、中、大型客车。 ? 边梁式车架 3-1 车架与车桥 一、车架类型与布局 ? ? (二)无梁式车架 也称作承载式车架。是用金属制成坚硬的车身,再将发起机、悬架等 呆板零件直接安置正在车身上,车身秉承统统的载荷,充任车架,称为 承载式车身。 甜头:车架和车身合二为一,重量轻,可应用的空间大,重心低,操 控反响好,并且通报的动摇、吸尘器配件吸头噪音都较少。 弱点:对计划和工艺的请求都很高,刚度(特别是抗扭刚度)不敷。 众用于轿车。 ? ? ? 无梁式车架 3-1 车架与车桥 一、车架类型与布局 ? ? (三)铝合金车架 仍属于无梁式车架,只是将铝合金条梁焊接、铆接或贴合正在一道构成 一个框架。 ? ? ? 甜头:质地轻。 弱点:本钱高,承载本事比钢制小。 用于少数跑车上。 3-1 车架与车桥 一、车架类型与布局 ? ? (四)将来车架 正在承载式布局的车厢底部推广了独立的钢框架,可能以为是简化的边 梁布局,正在保障刚度的同时,重量和重心又比边梁式布局大为低落。 3-1 车架与车桥 二、车架的检修 ? ? ? ? ? (一)车架变形的考验 1.车架宽度的考验 2.纵梁直线.纵、横梁笔直度的考验 4.钢板弹簧支架销孔中央距及对角线 车架与车桥 (二)支架裂纹及铆接质地的考验 ? 直观检视及敲击考验,车架应无裂纹,各铆接部位的铆钉应无松动现 象。若显露裂纹应采用焊接修茸。 3-1 车架与车桥 课题二:转向桥的构制和拆装 ? ? 车桥的厉重用意是通报车架与车轮间的各宗旨用意力及其出现的弯矩 和转矩。 车桥分类 非断开式 断开式两种 用于非独立悬架 用于独立悬架 依照悬架布局的分歧,车桥分为 依照车桥的用意分歧,车桥可分为 驱动桥 转向桥 从动桥 接济桥 转向驱动桥 3-1 车架与车桥 一、转向桥的布局 ? 1.转向桥的用意:使前桥两头的车轮偏转必然的角度,达成汽车转 向。 ? 2.转向桥的构成:前轴、转向节、主销和轮毂。 转向桥的布局 转向桥 前轴 转向节 轮毂 3-1 车架与车桥 二、转向桥的拆装 视频暂无 3-1 车架与车桥 课题三: 转向驱动桥的构制和拆装 ? ? 一、转向驱动桥的布局 转向驱动桥即除行动转向桥外,还兼起到驱动桥的用意。 3-1 车架与车桥 布局特质 ? ? ? ? (1)它具有凡是驱动桥的主减速器、差速器和半轴,也具有凡是转 向桥所具有的转向节、主销和轮毂。 (2)半轴被分为两段(内半轴和外半轴),其间用万向节结合。 (3)主销也分制成上下两段转向节轴颈个人被做成中空,以便外半 轴穿过此中。 (4)布局轻易,行驶稳定,转弯半径小,便于举行维修。 转向驱动桥的布局 3-1 车架与车桥 动力通报道道 ? 动力经主减速器和差速器传至内半轴,经球笼式万向节和外半轴传到 轮毂使驱动车轮扭转。 3-1 车架与车桥 课题四:转向轮定位 ? ? ? ? ? 转向轮定位:转向车轮、转向节、主销和转向轴之间安置的相对名望。 转向轮定位无误甜头 (1 )使汽车能直线宁静行驶,转向轻巧,省略轮胎和转向机件的磨 损。 (2)进步汽车平安性、经济性、低落驾驶员的劳动强度。 转向轮定位参数:主销后倾、主销内倾、转向轮外倾、转向轮前束 3-1 车架与车桥 一、主销后倾 ? ? ? ? 1.界说:正在纵向笔直平面内,主销轴线与垂线之间的夹角 γ 称为主 销后倾角。 2.用意:是当汽车直线行驶时,连结其宗旨宁静性,当汽车转向时 能使前轮自愿回正。 3.明白:因为主销后倾,主销轴线与道面交点A 将位于车轮与道面 接触点B的前面。 主销后倾角越大,车速越高,宁静性越好,但易变成转向辛苦。为避 免转向变得艰巨,以是主销后倾角凡是不横跨3?。 主销后倾 3-1 车架与车桥 二、主销内倾 ? 界说:正在横向笔直平面内,主销轴线与垂线之间的夹角β 称为主销内 倾角。 ? ? 用意:使转向轮自愿回正,转向轻巧。 主销内倾角还使主销轴线延伸线与道面交点到车轮中央平面的隔绝减 小,从面使转向独霸轻巧。 ? 主销内倾角凡是不大于8? ,但过小,易导致宗旨不宁静,前轮易摇晃。 主销内倾角 汽车的前轴略有进步 3-1 车架与车桥 三、转向轮外倾 ? 界说:转向轮的扭转平面与纵向平面笔直平面之间的夹角 α 称为转向 轮外倾角。 ? ? 用意:使转向轻巧和进步前轮事情的平安性。 明白:假设空车时车轮的安置正好笔直于道面,则满载时车桥因承载 变形而不妨现车轮内倾,如许将加快车轮胎的磨损。 ? 转向轮外倾角凡是为1? 独揽,较大时,对汽车的平安性和独霸性有利, 但过大会导致轮胎横向偏磨,推广油耗。 转向轮外倾角 3-1 车架与车桥 四、转向轮前束 ? 界说:转向轮安置后,518彩网登录前两轮的扭转平面不服等,前端略向内束,这 种情景称为前轮前束。 ? 用意是:毁灭因前轮外倾使汽车行驶时向外张开的趋向,省略轮胎磨 损和燃料损耗。 ? 明白:前轮有了外倾角后,正在滚动时就相像于滚锥,从而导致两侧车 轮向外滚蛋。前轮前束,迫使向前滚动的轨迹向内偏斜。 前轮前束 3-1 车架与车桥 五、后轮定位 ? 实质搜罗:后轮外倾和后轮前束。后轮外倾同前轮外倾一律,守卫外 轴承和外端锁紧螺母,避免后轮飞脱的危急。而筑树后轮前束,为避 免后轮外倾带来的前展。 3-1 车架与车桥 本节小结: (1)车架的用意是支承结合汽车的各零部件,并秉承来自车外里的各 种载荷。 (2)车架可分为边梁式、无梁式、铝合金车架等型式,边梁式车架是 最早显露的车架类型,具有很强的承载本事和抗扭刚度,布局轻易,行驶系包括哪些 工艺请求较低,但钢制边梁质地艰巨,另外还影响整车的构造和空 间应用率,用于货车。 3-1 车架与车桥 ? (3)依照悬架布局的分歧,车桥分为非断开式和断开式两种,分 别与非独立悬架和独立悬架配用;依照车桥的用意分歧,车桥又可 分为转向桥、驱动桥、接济桥和转向驱动桥四品种型;转向桥布局 厉重由前轴、转向节、主销和轮毂等四个人构成;转向节由上下两 叉和支承轮毂的轴颈组成,汽车转向时使转向节绕着主销摆动。 3-1 车架与车桥 ? ? (4)转向驱动桥具有凡是驱动桥 的布局,也具有凡是转向桥的结 构。但因为转向的需求,与转向 轮相连的半轴被分为两段,其间用万向节结合;同时主销也因此分 制成上下两段;转向节轴颈个人被做成中空,以便外半轴穿过此中。 (5)转向车轮、转向节、主销和转向轴之间安置的相对名望,称 作转向轮定位。它搜罗主销后倾、主销内倾、转向轮外倾和转向轮 前束四个实质。主销后倾角的用意是当汽车直线行驶时,连结其方 向宁静性,当汽车转向时能使前轮自愿回正;主销内倾的用意是使 转向轮自愿回正,转向轻巧;转向轮外倾的用意是使转向轻巧和提 高前轮事情的平安性;前轮前束的用意是毁灭因前轮外倾使汽车行 驶时向外张开的趋向,省略轮胎磨损和燃料损耗。

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