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文章来源:admin 更新时间:2020-07-04

  西华大学 廖文俊 第十六章 汽车行驶系 西华大学 廖文俊 (1 1 )接受汽车的总质料, , 转达并接受道面感化于车轮上各向反力及其酿成的力矩; (2 2 )把来自于传动系的扭矩通过道面与驱动轮间的附效力转化为地面临车辆的牵引力; (3 3 )与转向体系协和配合就业,完成汽车行驶倾向的准确职掌,以包管汽车摆布稳固性; (4 4 )松懈道面临车身的进攻和振动。 行驶体系的构成:车架、车桥、悬架、车轮(或履带)。 行驶体系的类型:轮式、半履带式、全履带式、车轮履带式。 二、行驶系的构成及类型 西华大学 廖文俊 三、轮式汽车行驶体系 由 车架、车桥、...

  西华大学 廖文俊 第十六章 汽车行驶系 西华大学 廖文俊 (1 1 )接受汽车的总质料, , 转达并接受道面感化于车轮上各向反力及其酿成的力矩; (2 2 )把来自于传动系的扭矩通过道面与驱动轮间的附效力转化为地面临车辆的牵引力; (3 3 )与转向体系协和配合就业,完成汽车行驶倾向的准确职掌,以包管汽车摆布稳固性; (4 4 )松懈道面临车身的进攻和振动。 行驶体系的构成:车架、车桥、悬架、车轮(或履带)。 行驶体系的类型:轮式、半履带式、全履带式、车轮履带式。 二、行驶系的构成及类型 西华大学 廖文俊 三、轮式汽车行驶体系 由 车架、车桥、车轮和悬架 构成。 西华大学 廖文俊 四、半履带式汽车行驶体系 半履带是指汽车的后桥采用履带式,前桥用车轮。 用于正在雪地或池沼地带行驶的汽车。 西华大学 廖文俊 五、全履带式汽车 前后桥都用履带称为全履带式。行驶系主要由 西华大学 廖文俊 六、车轮履带式 前后桥即可装车轮,也可装履带,称为车轮履带式。 西华大学 廖文俊 一、功用: 支承车身,接受汽车载荷,固定汽车大局限部件和总成。 二、品种: 边梁式、中梁式(也称脊骨式车架)和归纳式 西华大学 廖文俊 一、功用: 支承车身,接受汽车载荷,固定汽车大局限部件和总成。 二、品种: 边梁式、中梁式(也称脊骨式车架)和归纳式 。 三、边梁式车架: 边梁式车架由位于右左两侧的两根纵梁和若干横梁组成,横梁和纵梁大凡由 16Mn 合金钢板冲压而成,两种者之间采用铆接或焊接贯穿。 利益: 承载技能和抗扭刚度强,机闭简陋,工艺恳求较低。 过错: 钢制边梁质料繁重,边梁纵贯全车,影响整车的构造和空间使用率,且使整车重心偏高。 众用于货车、中、大型客车。 西华大学 廖文俊 1 1 、边梁式车架的构成 西华大学 廖文俊 2 2 、车架纵(横)梁的剖面形态 纵梁日常用低合金钢板冲压而成,断面大凡为槽型,Z 型或箱型断面。 西华大学 廖文俊 X 形车架 前窄后宽然后部向上弯曲的车架机闭,且两根横梁制成X形,低浸重心高度和降低车架的回旋刚度。 X 形车架大凡用于轿车车架。 西华大学 廖文俊 四、中梁式车架 中梁式车架惟有一根位于重心贯穿前后的纵梁,纵梁断面为圆形或矩形,其上固定有横向的托架或贯穿梁,使车架成鱼骨状。亦称为脊梁式车架。 西华大学 廖文俊 利益: 车架的强度和刚度较大;较大的前轮转向角,便于装用独立悬架;车架轻,整车质料小,质心也较低;脊梁起关闭传动轴的防尘罩感化。 过错: 制作工艺庞大,精度恳求高,总成装置繁难,518彩网登录保护修饰也未便当,故目前利用较少。 西华大学 廖文俊 五、归纳式车架 车架前部是边梁式,然后部是中梁式,也称复合式车架。 西华大学 廖文俊 六、衍架式车架: 用于竞赛汽车及特种汽车的桁架式车架,由钢管组合焊接而成,这种车架兼有车架和车身的感化。 西华大学 廖文俊 七、非承载和承载式车身 1 、非承载式车身:非承载车身可能分为车身本体和车架两个局限。 车身本体由车身机闭件所焊接成的车身骨架和掩盖正在车身骨架上的各样车身掩盖件协同构成。 2 、承载式车身没有独立的车架,而是采用了一个强度和刚度都较大的车身底板行为车身的承载机闭件。它与车身本体连系成为一体,承载式车身本体和非承载式车身本体一致,也分为三厢式和两厢式两种。 西华大学 廖文俊 八、承载式车身 公共半轿车和局限大型客车消除了车架,以车身兼代车架的感化,将扫数部件固定正在车身上,扫数的力也由车身来接受,这种车身称为承载式车身。 西华大学 廖文俊 西华大学 廖文俊 承载式轿车车身 西华大学 廖文俊 16.3 车 桥 车桥-用来装置车轮的总成。 车桥(也称车轴)通过悬架和车架(或承载式车身)相连,两头装置汽车车轮,其功用是转达车架(或承载式车身)与车轮之间各倾向感化力  类型 按车辆感化范畴 围 驱动桥 转向桥 转向驱动桥 支承桥 按悬架机闭 构 非断开式 ( 整个式 ) ;配非独立悬架 断开式;配独立悬架 配非独立悬架 配独立悬架 整个式车桥 断开式车桥 西华大学 廖文俊 1 1 、功用: 使用转向节的摆动使车轮偏转必定的角度以完成汽车的转向,且接受必定的载荷。 2 2 、构成: 前轴、转向节、主销 前轴断面为 “ 工 ” 字形,行驶系的组成且个中心低。主销置前轴拳部孔内,设有止动销。转向节与前轴制成一体,它的上、下耳部与主销绞链,其运动由转向节臂职掌。轮毂经两轴承支于前轮轴上,并设有安排装备 转向节 主销 前轴 转向节臂 轮毂 西华大学 廖文俊 1 1 、制动饱 2 2 、轮毂 3 3 、4 4 、轮毂轴承 5 5 、转向节臂 6 6 、油封 7 7 、衬套 8 8 、主销 9 9 、滚子止椎轴承 10 、前轴 西华大学 廖文俊 界说: 指前轮和主销装置职位简直定。 功用: 转向轻省、行驶稳固、省略轮胎和机件的磨损等。 定位参数: 主销后倾、主销内倾、前轮外倾、前轮前束。 转向轮定位对转向轮的恳求:  具有优越的直线行驶的技能;  具有自愿回正的感化;  摆布省力牢靠;  轮胎磨损要小 西华大学 廖文俊 主销后倾概述 述 西华大学 廖文俊 16.4 车轮与轮胎 感化 支承整车;松懈由道面传来的进攻;通过轮胎与道面间存正在的附着感化发作驱动力和制动力;产一生衡汽车转向行驶时的离心力的侧抗力,正在包管汽车寻常转向行驶的同时,通过轮胎发作的自愿回正力矩,使车轮仍旧直线行驶的倾向;承受越障降低通过性的感化等。 辐板 挡圈 轮辋 气门 嘴孔 车轮是介于轮胎和车轴之间接受负荷的挽回组件,它由轮毂、轮辋以及这两元件间的贯穿局限(称轮辐)所构成 1 1 、车轮类型 ⑴. . 辐板式车轮 辐板将轮毂和轮辋贯穿成为一体。 一、车轮 西华大学 廖文俊 二、轮胎 1 .轮胎的感化 ( (1 )缓冲减振; ( (2 )与道面彼此感化发作驱动力、制动力和侧向力; ( (3 )包管汽车通过性; ( (4 )接受汽车重力; 轮胎的本能与其机闭,资料、气压、斑纹等身分相闭。轮胎总成是装置正在轮辋上的,直接与道面接触 西华大学 廖文俊 2 、轮胎类型与机闭 ⑴ 、轮胎类型 ② . . 按胎体机闭分 充气轮胎、实心轮胎。 ① . . 按用处分 载货汽车轮胎、轿车轮胎、工程机器轮胎等。 ④ ④ . . 充气轮胎按胎体帘线罗列倾向分 浅显斜交胎、带束斜交胎、子午线胎。 ⑤ ⑤ . . 充气轮胎按充气压力分 高压胎、低压胎、超低压胎。 ③ ③ . . 充气轮胎按构成机闭分 有内胎、汽车行驶系的作用无内胎两种。 西华大学 廖文俊 轮胎概述 述 西华大学 廖文俊 ⑵ 、轮胎机闭 ①. . 充气轮胎的构成 垫带 内胎 外胎 由 内胎、外胎和垫带 构成 西华大学 廖文俊 ( (3 )子午线轮胎 胎体帘布层与胎面核心线 角罗列,帘线分散如地球的子午线。  帘线与子午断面相似,其强度获得足够使用;  帘布层数少,轮胎重量轻,胎体优柔。  设有带束层,刚性好,强度高,抗经向拉伸; 带束层 帘布层 子午断面 西华大学 廖文俊 子午线轮胎概述 述 西华大学 廖文俊 子午线 )附着本能好、滚动阻力小,操纵寿命长。 (2 2 )胎冠不易剌穿,行驶变形小,油耗低。 (3 3 )帘布层少,胎侧薄,因而散热好。 (4 4 )径向弹性大,缓冲本能好,负荷技能较大。 子午线轮胎过错: 胎侧薄,胎冠较厚,正在胎冠与胎侧的过渡区易发作裂口;侧面变形大,侧向稳固性较差;本事恳求高,本钱也较高。 子午线轮胎优、过错 西华大学 廖文俊 3 .轮胎规格标识技巧 D D :轮胎外径; d d :轮胎内径; H H :轮胎断面高度; B B :轮胎断面宽度。 H H 与B B 之比称为轮胎的扁平率 高压胎用D D ×B B 透露,单元为英寸。 “ × ” 透露高压胎。 低压胎用B B- -d d 透露, “- - ” 为低压胎。 子午线轮胎:B RD, , “R R ”透露子午线胎。 西华大学 廖文俊 轮胎胎侧标识 西华大学 廖文俊 轮胎的标注 注 西华大学 廖文俊 轮胎的标注 西华大学 廖文俊 轮胎的标注 比方: P175/70HR13 透露车用轮胎宽 175mm ,扁平率为 70 。最高车速为 210Km/h ,轮辋直径为 13 英寸。 西华大学 廖文俊 4. 轮胎选用与和平操纵 轮胎类型的拣选 依据汽车类型和行驶前提来拣选。 轮胎斑纹的拣选 轮胎斑纹闭键是据道道前提,行车速率,道道遐迩来实行拣选。高速行驶汽车不宜采用加深斑纹和横向斑纹的轮胎。 西华大学 廖文俊 轮胎选用与和平操纵 轮胎尺寸和气压的拣选 轮胎尺寸和气压闭键是依据汽车接受载荷境况和行驶速率来拣选。轮胎的载荷不得高出准则载荷,装载物品应避免酿成负荷的不均衡。 轮胎装置时,必定要做到 “ 八同 ” ,即规格一致,机闭一致,材质一致,层级一致,斑纹一致,品牌一致,气压一致,负荷一致。 装置轮胎时应检验轮辋是否适应准则,不得操纵损坏或变形的轮辋,无内胎轮辋还要检验气门嘴的气密性。换新的无内胎轮胎时,最好同时换上新的气门嘴。 西华大学 廖文俊 车辆景遇 对车辆前轮前束要时常实行检测和安排不然会酿成轮胎偏磨和旱期损坏。 不要用锈蚀变形或尺寸不适应划定的车轮不然会酿成趾口磨损 按准则的技巧按期换位。轿车轮胎大凡每行驶8000Km 实行一次换位。 载重汽车轮胎和工程机器轮胎正在连系车辆一级调治时实行一级调治 。 西华大学 廖文俊 课 堂 小 结 轮胎的功用与类型、轮胎的机闭及构成 (一)有内胎的充气轮胎与无内胎的充气轮胎的机闭及构成 1 1 、外胎:胎面、帘布层、缓冲层及胎圈、2 2 、内胎、3 3 、垫带 (二)浅显斜交胎的机闭特性 (三)子午线轮胎的机闭特性 轮胎的气压、轮胎斑纹 轮胎的识别与标注技巧 高压胎: DXB ;低压胎:B B- -d d ;子午线轮胎:B/WRdGaS 轮胎选用规定与和平操纵 (一)轮胎选用规定 轮胎类型的拣选;轮胎斑纹的拣选;轮胎尺寸和气压的拣选 (二)轮胎和平操纵 举例:轮胎导致的汽车交通事件案例,阐明轮胎和平操纵技巧 西华大学 廖文俊 功课习题 完结习题集汽车行使系车轮与轮胎局限习题。 课外查找浅显斜交胎与子午线轮胎各一个,注明其胎侧标示寄义。 无内胎的充气轮胎的机闭特性? 子午线轮胎的机闭特性? 查阅以下参考文献,相干题目 QQ 群或校精品课程网站商讨: GB T 2933- - 2019 充气轮胎用车轮和轮辋的术语规格代号和标识 GB T 6326- - 1994 轮胎术语 GB T 2978- - 2019 轿车轮胎系列 GB T 2977- - 2019 载重汽车轮胎系列 GB T 9768- - 1988 轮胎操纵与调治规程 GB 7258 2019 机动车运转和平本事前提 西华大学 廖文俊 悬架概述 述 西华大学 廖文俊 12.5 悬 架 横向推力杆 弹性元件 纵向推力杆 横向稳固器 减振器 2 2 、构成 (1 1 )弹性元件: 接受和转达笔直载荷,减小径面的进攻; ; (2 2 )导向装备: 转达纵向力、侧向力及其力矩,并包管车轮相看待车身有准确的运动闭连。 (3 3 )减振器: 加快振动的衰减,限定车身和车轮的振动。 西华大学 廖文俊 汽车悬架的构成 成 西华大学 廖文俊 每一侧车轮独立通过悬架与车架相连,每个车轮能独立上下跳动而互不影响。 摆布车轮装置正在 一根整个车桥两头,车桥则通过弹性元件与车架相连。 车 车 桥 弹性元件 车 车 架 断开式车桥 ⑵ 、非独立悬架: 西华大学 廖文俊 12.6 电子职掌的气氛悬架 利用于高级轿车 车 一、分类 1 1 、依据有源和无源分: 半主动悬架:不切磋厘革悬架的刚度,而只厘革悬架的阻尼。 主动悬架:能对其刚度和阻尼力职掌外,还可能安排车身高度。 2 2 、行驶系组成部分按悬架介质分: 油气式主动悬架和气氛式主动悬架。 二、电子职掌气氛式主动悬架的机闭与道理 1 1 、构成: 西华大学 廖文俊 主动职掌悬架 大凡由传感器检测体系运动的状况信号, , 反应到电控单位ECU, 然后由 ECU 发出指令给施行机构主动力爆发器,组成闭环职掌。日常采用电液伺服液压缸行为主动力爆发器,它由外部油源供应能量. 力爆发器发作主动职掌力感化于振动体系,自愿厘革弹簧刚度和减振器阻尼特质参数。主动悬架除了职掌振动还可能职掌汽车的模样和高度。 西华大学 廖文俊 半主动悬架 目前采用的半主动悬架闭键是通过电磁阀职掌可调阻尼减振器,其职掌技巧有的和主动悬架好似是及时闭环职掌的。 西华大学 廖文俊 车速职掌的可调阻尼悬架 调阻尼减振器由具有差异减削孔的转阀获得满意(软)、寻常(中)、运动(硬)三个品级的阻尼。 不屈等级的阻尼的车速范畴: 起步、制动、518彩网登录急转弯和高速(100公 公里 里/ 小时以上)拣选运动(硬)改观摆布稳固性 低速(40 公里/ 小时以下)拣选满意(软)获得好的平顺性 中速(40-100 公里/ 小时)拣选寻常(中)两全平顺性与摆布稳固性. 西华大学 廖文俊 小 小 结 行 驶 系 车架 车桥 悬架 车轮 转向桥 驱动桥 转向驱动桥 扶助桥 转向桥、转向驱 动桥的机闭特性 转向轮定位 西华大学 廖文俊 车轮 悬架 车轮的类型。 子午线轮胎的机闭特性、轮胎的标识。 双向感化筒式减振器的机闭与就业道理。 弹性元件的类型,钢板弹簧的机闭特性。 均衡悬架的感化及机闭特性。 电子职掌气氛悬架 操作分类与道理 53 感谢! 54

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