站内公告: 欢迎光临518彩网登录汽车零件有限公司网站!
4008-000-999
>> 当前位置:主页 > 配件分类 > 行驶系配件 >

模块二汽车行驶系518彩网登录

文章来源:admin 更新时间:2020-05-16

  模块二汽车行驶系_交规试验_资历试验/认证_教诲专区。模块2 汽车行驶系 常识倾向 ◎ 能阐明汽车行驶系的基础类型和合键功 用 ◎ 能确切形容轮式汽车行驶系的基础构成 及效力 ◎ 能确切形容车架、车桥、车轮和悬架的 效力、类型及构造特质 ◎ 能正

  模块2 汽车行驶系 常识倾向 ◎ 能阐明汽车行驶系的基础类型和合键功 用 ◎ 能确切形容轮式汽车行驶系的基础构成 及效力 ◎ 能确切形容车架、车桥、车轮和悬架的 效力、类型及构造特质 ◎ 能确切形容车轮定位的观点、实质、作 用及检测本事 ◎ 能轻易阐明电控悬架的构成和劳动道理 才具倾向 ◎会检修车桥,确切应用四轮定位仪对汽 车举行四轮定位检测 ◎会退换车轮轮胎,对轮胎磨损举行检讨 ◎会确切应用车轮动均衡机对车轮举行平 衡检测 ◎会检修汽车悬架 汽车行驶系的效力是回收汽车传动系 输出的转矩,通过驱动轮与道面的接触, 转化为道面临汽车的驱动力,以保障汽车 平常行驶。 行驶系普通以轮式行驶系为主,如图 2.1所示。 图2.1 汽车行驶系 1—车架 2—车轮 3—车桥 4—悬架 课题一 检修车架与车桥 课题二 检讨退换轮胎 课题三 检修汽车悬架 课题四 汽车电子掌握悬架体系 课题一 检修车架与车桥 根柢常识 一、行驶系构成与功用 1.行驶系构成如图2.1.1所示,主 要由车轮、车桥、车架和悬架构成。 图2.1.1 轮式行驶系构成示图谋 1—驱动轮 2—驱动桥 3—后悬架 4—车架 5—前悬架 6—从动桥 7—从动轮 2.行驶系的功用如下 (1)使汽车成为一个全部,并维持 汽车的总重量。 (2)回收传动系的动力,通过车轮 与道面的效力发作驱动力,使汽车正 常行驶。 (3)接受并通报效力于车轮上的各 种反力和力矩。 (4)温和不服道面临车身酿成的冲 击,衰减振动连结汽车行驶平顺性。 (5)与转向系配合,保障汽车运用 的安祥性。汽车行驶系的组成 二、汽车行驶系受力认识 汽车行驶系受力认识如图2.1.2所示。 图2.1.2 汽车行驶系受力认识示图谋 三、汽车行驶系类型 行驶系中直接与道面接触的个别是车 轮,于是称这种行驶系为轮式行驶系,除 轮式以外,尚有半履带式、全履带式、车 轮—履带式等几种。 轮式汽车行驶系寻常由车架、车桥、 车轮和悬架构成,如图2.1.1所示。 四、车架 1.车架的效力有两个 一是行为维持衔接汽车各总成零件的 安设基体;二是正在汽车行驶中,接受百般 动载荷。 车架务必知足以下央求。 (1)构造体式能知足汽车总安排的 央求。 (2)构造具有足够的强度和刚度。 (3)构造轻易,便于出产创制,便 于与其他总成的安设衔接,重量轻。 (4)具有优化的构造形式,有利于 低浸汽车重心,抬高汽车行驶的安祥 性。 2.车架构制 车架按其构造体式分有4品种型,行驶系配件即 边梁式车架、中梁式车架、归纳式车架和 无梁式车架。 (1)边梁式车架由若干根横梁和位 于支配两侧的两根纵梁组成,衔接成 坚韧的框架,如图2.1.3所示。 图2.1.3 边梁式车架构造图 (2)中梁式车架又称为脊梁式车架, 其构造如图2.1.4所示。 图2.1.4 中梁式车架构造图 1—前桥壳 2—鼓动机及驾驶室维持梁 3—前脊梁 4—托架 5—中桥壳 6—后桥壳 7—托架 8—衔接梁 9—托架 10—焦点脊梁 11—分动器壳 12—托架 (3)归纳式车架是边梁式车架与中 梁式车架的归纳,比拟繁复,寻常正在 轿车上应用,其构造如图2.1.5所示。 图2.1.5 归纳式车架构造图 (4)无梁式车架也称为承载式车身,汽车行驶系统的组成 如图2.1.6所示。 图2.1.6 无梁式车身构造图 1—鼓动机罩 2—前窗柱 3—中柱 4—车顶边梁 5—车顶 6—车底 7—行李箱 8—后翼子板 9—后门 10—前门 11—前翼子板 12—门槛 13—前门立柱 14—前悬架维持板 15—中心隔板 五、车桥 1.车桥的效力与类型 车桥的效力是衔接车架与车轮并通报 两者之间各倾向效力力及其发作的弯矩与 扭矩。 按照悬架构造差别分为全部式车桥和 断开式车桥;按照车桥正在车上的身分差别 分为前桥、中桥和后桥;按照车桥上车轮 所起的效力差别分为转向桥、驱动桥、转 向驱动桥和援手桥。 转向桥和援手桥也称为从动桥。 2.车桥构制 (1)转向桥 转向桥的效力是维持汽车个别重量, 安设前轮及制动器,衔接车架,通报百般 效力力,使前轮偏转以完成转向。 转向桥合键由前轴、转向节、主销和 轮毂4个别构成。 转向桥正在构造上有两种体式,与非独 立悬架相连的是全部式转向桥,如图2.1.7 所示。518彩网登录 图2.1.7 全部式转向桥 1—制动饱 2—轮毂 3,4—轮毂轴承 5—转向节臂 6—油封 7—衬套 8—主销 9—止推轴承 10—前轴 悬架相连的是断开式转向桥,如图 2.1.8所示。 图2.1.8 断开式转向桥 1—前轴 2—悬架导向臂 3—转向节 4—转向节臂 5—转向横拉杆 6—转向三角臂 7—转向直拉杆 8—转向器 ① 前轴。 ② 转向节。 ③ 主销。 主销的效力是铰接前轴与转向节。 ④ 轮毂。 轮毂的效力是将车身或半轴传来的各 种效力力 。 (2)转向驱动桥 转向驱动桥能完成转向和驱动两种功 能。 图2.1.9 转向驱动桥构造图 1—主减速器 2—主销 3—轮毂 4—外半轴 5—万向节 6—半轴套管 7—内半轴 8—差速器 9—主减速器壳 转向驱动桥与只身驱动桥、转向桥相 比,差别之处有下面4点。 ① 因为转向所须要半轴被分为两段, 内半轴万向节衔接。 ② 转向节轴颈做成空心,以便外半轴 从中穿过。 ③ 转向的衔接叉是球状转向节壳体, 既知足了转向的须要,又符合了转向节的 传力。 ④ 主销分成上、下两段,离别固定正在 万向节的球形支座上。 六、转向轮定位 汽车转向轮应能知足以下央求。 (1)轮胎磨损小。 (2)转向轻易。 (3)主动回正效力。 一共这些央求的知足均依赖转向轮正 确的定位来保障。 1.主销后倾 主销安设正在前正在汽车纵向平面笔直平 面内,主销轴线与垂线之间的夹角称为主 销后倾角,寻常不赶上3°。 如图2.1.10所示。 图2.1.10 主销后倾角示图谋 主销后倾角的效力是使汽车主动连结 直线行驶和正在汽车转弯后转向轮主动回正。 2.主销内倾 主销装正在前轴上,其上端略向内倾, 称为主销内倾。 正在汽车横向笔直平面内,主销轴线与 垂线之间的夹角称为主销内倾角,如图 2.1.11所示 。 图2.1.11 主销内倾角示图谋 主销内倾角的效力是使车轮转向后能 主动回正。 3.转向车轮外倾 转向车轮安设正在转向节上时,其盘旋 平面上端向轮外倾。 车轮盘旋平面与笔直于车辆维持面的 纵向平面之间的夹角 ,如图2.1.13所示。 图2.1.13 转向车轮外倾角示图谋 车轮外倾角的效力是抬高车轮劳动的 安详性。 4.前轮前束 车轮安设正在车桥上,两前车轮的核心 平面不服行,其前端略向内倾斜,这种现 象称为前轮前束。 两前轮后端隔断A大于前端隔断B,其 差值A?B称为前轮前束值,如图2.1.14所示。 图2.1.14 前轮前束示图谋 前轮前束的效力是毁灭因车轮外倾所 酿成的不良后果。 课题执行 检修桑塔纳轿车后桥 桑塔纳轿车的后桥为非独立悬架,由 横梁、螺旋弹簧、减振器等构成,汽车行驶系图片如图 2.1.16和图2.1.17所示。 图2.1.16 桑塔纳轿车后桥总成构造示图谋 1—维持杆座 2—减振器支柱 3—减振器 4—短轴 5—后摇臂 6—横梁 7—橡胶金属维持支架 8—橡胶金属维持座 图2.1.17 桑塔纳轿车 后桥与后悬架的瓦解图 1—手制动钢丝套管 2—维持座 3—调治弹簧支架 4—手制动钢丝绳支架 5—橡胶金属维持 6—后悬架臂 7—减振器 8—下弹簧座圈 9,17—垫圈 10—螺旋弹簧 11—护盖 12—上弹簧座 13—波纹橡胶管 14—缓冲块 15—卡箍 16—隔圈 18—下轴承环 19—隔套 20—上轴承环 21—衬盘 22—自锁螺母(35N·m) 23—塞盖 24—制动管和制动软管 步伐一 后桥的全部拆卸。 (1)拆下车轮。 (2)举升汽车。 (3)拆下排气管如图2.1.18所示身分 的紧固螺栓。 图2.1.18 拆下排气管紧固螺栓 (4)拆下如图2.1.19箭头所示排气管 与车身底盘相连的橡胶减振圈。 图2.1.19 拆下橡胶减振圈 (5)小心拆下排气管。 (6)拆下驻车制动拉索的固定夹, 如图2.1.20所示。 图2.1.20 拆下驻车制动拉索的固定夹 (7)将驻车制动拉索、制动管和制 动软管从后桥体上离开。 (8)拆下ABS转速传感器,将ABS 转速传感器的线束从夹头中拉出,如 图2.1.21所示。 图2.1.21 拆下ABS转速传感器 (9)松开制动管B,如图2.1.22所示。 图2.1.22 松开制动管B (10)用专用用具撑住后桥横梁,放 下车辆。 (11)取下车厢内减振器盖板,从车 身上拧下维持杆座螺母,如图2.1.23 所示。 图2.1.23 拆下减振器维持杆座螺母 (12)拆下车身上支配轴承维持座。 (13)缓慢升起车辆,将后桥从车身 底厂拆出。 (14)拆下金属橡胶维持座,用专用 用具将金属橡胶维持一一拉出,如图 2.1.24和图2.1.25所示。 图2.1.24 拆卸橡胶金属维持 图2.1.25 拉出另一半橡胶维持 步伐二 后桥的全部安设。 安设的程序与拆卸程序相反。 步伐三 后桥的检讨与维修。 (1)检讨螺旋弹簧是否有裂纹,是 否磨损,减振器是否漏油,如有损 坏,均应退换新件。 (2)检讨后轮轴承磨损情形,如有 损坏或转动不圆活,则应退换。 (3)检讨后轮毂短轴,短轴根部易 发作裂纹,应提防检讨。 (4)检讨后桥焊接件是否有裂纹, 桥架是否有变形。 (5)检讨各橡胶衬套是否老化、破 裂,需要时退换新件。 车轮定位检测。 课题小结 1.汽车行驶系可回收传动系的动 力,通过驱动轮。 2.汽车行驶系合键由车轮、车桥 、车架和悬架构成。 3.汽车行驶系中直接与道面接触 的个别。 4.按照悬架构造的差别,车桥分 为非断开式。 5.转向驱动桥具有寻常驱动桥的 构造。 6.转向车轮、转向节、主销和转 向轴之间安设的相对身分。 课题二 检讨退换轮胎 根柢常识 一、车轮与轮胎的效力 1.维持整车的重量。 2.温和由道面传给车体的报复力 。 3.借助轮胎与道面的附着效力。 4.承受逾越贫苦的效力。 二、车轮构造类型与特质 车轮是介于轮胎和车轴之间的金属承 载盘旋件总成。 如图2.2.1所示,车轮由轮毂、轮辋和 轮辐构成。 图2.2.1 车轮的构成 如图2.2.2所示,车轮按轮辐构造差别 可分为辐板式和辐条式,按照轮辋体式不 同又可分为组合式和全部式。 图2.2.2 百般车轮类型 1.轮毂 2.轮辋 轮辋按其断面构造体式可分为对开式 轮辋、深槽轮辋镇静底轮辋。 (1)深槽轮辋 代号为DC,如图2.2.3(a)所示。 图2.2.3 常睹轮辋的轮廓类型 1,3—挡圈 2—锁环 4—轮辋 5—轮辐 6—螺柱 (2)平底轮辋 代号为FB,如图2.2.3(b)所示。 (3)对开式轮辋 代号为DT,如图2.2.3(c)所示。 3.邦产轮辋规格的默示本事。 图2.2.4 邦产轮辋规格寓意及详细实质 比如:上海桑塔纳轿车轮辋规格为 5.5J×13。 其寓意是轮辋外面宽度和外面直径分 别为5.5in和13in,轮辋高度为17.27mm, 一件式轮辋。 三、轮胎 1.轮胎分类 按照轮胎分类法式差别,离别有以下 少少类型。 (1)按照轮胎气压崎岖的差别分为 高压胎(0.5~0.7MPa)、低压胎 (0.2~0.5MPa)和超低压胎(小于 0.2MPa)。 (2)按照轮胎斑纹差别分为 大凡斑纹轮胎、同化斑纹轮胎和越野 斑纹轮胎,如图2.2.5所示。 图2.2.5 百般斑纹轮胎 (3)按照内胎有无分为 有内胎轮胎和无内胎轮胎。 (4)按照帘布摆列体例差别分为 大凡斜交胎和子午线 帘布差别摆列体例的轮胎 2.子午线轮胎 子午线轮胎帘布层与轮胎横断面相似, 即与胎面核心线°,帘线的这种摆列 很像地球上的子午线,故称为子午线.轮胎标识 我邦汽车用低压充气轮胎规格的标注 采用英制默示法。 记号体例如下: 轮胎断面宽度(in)+气压标识符+轮 辋直径(in) 举例1:9.00-20,默示轮胎断面宽9in, 轮辋直径20in低压胎。 举例2:9.00R20,默示轮胎断面宽9in, 轮辋直径20in子午线胎。 邦际上ISO法式对子午线胎的标注方 式如下: 断面宽度(mm) 扁平率 构造代号 轮辋直径(in)+首肯载荷代号+速率代号 比如:195/70 R 14 88 H 速率代号(H 为 210km/h) 首肯载荷代号(88 为 560kg) 轮辋直径(14in) 构造代号(子午胎) 扁平率(70%) 轮胎断面宽度(195mm) 四、车轮动均衡 1.车轮动不均衡的原故。 2.何时须要举行车轮动均衡检 测。 3.车轮动均衡正在汽车上的体式与 手艺央求。 (1)正在举行车轮动均衡时,要先清 除轮辋内侧的淤泥,检讨轮胎是否有 毁伤,胎压是否平常。 (2)车轮动不均衡正在轮辋边沿上不 大于80g。 (3)轮胎首肯的不均衡量为±5g。 课题执行 检讨、退换轮胎 操作一 检讨轮胎磨损 GB7258—2004《机动车运转安详技 术要求》规矩,轿车轮胎胎冠上斑纹磨损 至斑纹深度不小于1.6mm,载货汽车转向 轮胎冠上斑纹深度不小于3.2mm,其余轮 胎胎冠斑纹深度不小于1.6mm。 若小于规矩深度,应休歇应用。 轮胎斑纹深度可用深度尺举行丈量。 胎面磨损象征位于胎面斑纹沟底部, 如图2.2.7所示。 图2.2.7 轮胎磨损记号 操作二 退换轮胎 1.扒胎机的合键构造 扒胎机的合键构造如图2.2.8所示。 图2.2.8 扒胎构造键构造 1—笔直轴 2—水准轴 3—锁紧手柄 4—手柄 5—拆装头 6—支柱 7—劳动台 8—撑爪 9—滑板 10—轮缘拆离臂 11—轮缘拆离片 12—轮缘拆离座 13—脚踏板掌握器 2.扒胎机的应用本事 3.操作本事与步伐 步伐一 拆卸轮胎前的计划劳动。 步伐二 拆卸轮胎。 步伐三 安设轮胎。 1.车轮由轮毂、轮辋以及它们之 间的衔接个别构成,两种体式。 2.轮辋规格,用轮辋的断面宽度 和轮辋的外面直径以及轮缘高度代 号默示。 3.轮胎的检讨合键囊括气压的检 查,两侧轮胎气压的区别。 4.轿车轮胎胎冠上斑纹磨损至花 纹深度不小于1.6mm。 课题三 检修汽车悬架 汽车悬架是车架(或承载式车身)与 车桥(或车轮)之间通盘传力衔接装备的 总称。 根柢常识 一、汽车悬架的功用与构成 汽车悬架的功用是把道面效力于车轮 上的百般力及其力矩通报到车架(或承载 式车身)上,以保障汽车平常行驶。 摩登汽车的悬架合键由弹性元件、导 向装备和减振器3个别构成。 图2.3.1所示为寻常汽车悬架构成示意 图。 图2.3.1 汽车悬架体系 1—弹性元件 2—纵向推力杆 3—减振器 4—横向安祥杆 5—横向推力杆 1.弹性元件 接受并通报笔直载荷,温和不服道面 惹起的报复,使车架(或承载式车身)与 车桥(或车轮)之间连结弹性衔接。 2.导向装备 导向装备囊括横向安祥杆和纵向推力 杆,效力是通报除笔直载荷以外的百般力 和力矩,并确定车轮相对付车架(或车身) 的运动相干。 3.减振器 用于衰减振动,抬高乘坐惬意性。 二、悬架类型 汽车悬架体系按照构造和支配车轮振 动的彼此影响差别,可分为独立悬架和非 独立悬架两种,如图2.3.2所示。 图2.3.2 两种汽车悬架类型构造示图谋 1.独立悬架的构造特质是两侧车 轮离别安设正在断开式车桥的两头。 2.非独立悬架的构造特质是两侧 车轮离别安设正在统一全部式车桥上 。 三、汽车悬架合键元件构造 1.弹性元件 汽车悬架体系中常采用的弹性元件有 钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、橡胶弹 簧等。 (1)钢板弹簧 图2.3.3 钢板弹簧构造示图谋 1—卷耳 2—钢板夹 3—钢板 4—U形螺栓 5—钢板夹螺栓 6—套钢板夹螺栓管 (2)螺旋弹簧 2.减振器 弹性元件并联安设,如图2.3.4所示。 其劳动道理是使用液体滚动的阻力来 毁灭汽车振动的能量。 图2.3.4 液压减振器 图2.3.5 双向效力筒式减振器 图2.3.6 双向减振器劳动道理 (1)压缩行程 (2)舒展行程 四、几种常睹的汽车悬架 1.钢板弹簧式非独立悬架 图2.3.7所示为解放CA1092型汽车的 前悬架。 图2.3.7 解放CA1092型汽车前悬架 1—钢板弹簧前支架 2—钢板弹簧 3—U形螺栓 4—盖板 5—缓冲块 6—限为位块 7—减振器上支架 8—减振器 9—吊耳 10—吊耳支架 11—核心螺栓 12—减振器下支架 13—减振器衔接销 14—吊耳销 15—钢板弹簧销 2.螺旋弹簧式非独立悬架 图2.3.8 螺旋弹簧式非独立悬架 1—纵向推力杆 2—弹簧座 3—减振器 4—螺旋弹簧 5—横向推力杆 6—半轴套管 3.双横臂不等长式独立悬架 图2.3.9所示为双横臂不等长式独立悬 架构造图。 图2.3.9 红旗轿车双横臂不等长独立悬架构造 1—转向节 2,8—橡胶缓冲块 3—上横臂 4—螺旋弹簧 5—减振器 6—车架 7—下横臂 4.烛式独立悬架 图2.3.10 烛式独立悬架构造 1—通气管 2,3—防尘罩 4—套筒 5—减振器 6—主销 7—螺旋弹簧 5.麦弗逊式独立悬架 图2.3.11 麦弗逊式独立悬架构造 1—螺母盖 2—限位缓冲器 3—螺旋弹簧 4—防尘罩 5—减振器 6—转向臂 7—挡泥板 8—制动盘 9—车轮轴承 10—卡簧 11—车轮轴承壳 课题执行 桑塔纳2000GSi轿车前 悬架的拆装与退换 操作一 前悬架支柱总成拆装 图2.3.12所示为桑塔纳2000GSi轿车前 悬架支柱总成瓦解图。 图2.3.12 前悬架支柱总成 1—螺母盖 2—陡峭道面选装件 3,19—弹簧护圈 4—波纹护盖 5,18—限位缓冲器 6—减振器 7—辅助橡胶弹簧 8—车轮轴承壳 9—弹簧挡圈 10—车轮轴承 11—螺栓 12—制动盘 13—轮毂 14—ABS传感器齿圈 15—挡泥板 16—螺旋弹簧 17—护套 20—悬架支柱轴轴承 21—开槽螺母 步伐一 前悬架支柱总成的拆卸。 (1)取下车轮化妆罩。 (2)车轮着地,拆下轮毂与传动轴 紧固螺母(230N·m),如图2.3.13所 示。 图2.3.13 拆下轮毂与传动轴紧固螺母 (3)举升汽车,旋下轮毂紧固螺母 (120N·m),取下车轮。 (4)旋下ABS传感器,拧下制动钳 紧固螺栓(70N·m)。 (5)取下制动软管支架,用钢丝将 制动钳固定正在车架上,接头紧固螺栓 (25N·m),如图2.3.14下部箭头所 示。 图2.3.14 拧下制动钳紧固螺栓 (6)压出横拉杆接头(30N·m), 如图2.3.15所示。 图2.3.15 压出横拉杆接头 (7)拧下安祥杆紧固螺栓,如图 2.3.16所示。 图2.3.16 拆卸安祥杆 (8)向下掀压下臂,从车轮轴承壳 内轮毂上,用液压装备从轮毂中压出 传动轴,如图2.3.17所示。 图2.3.17 压出传动轴 (9)拆掉压力装备 取下悬架支柱橡胶盖,维持减振器支 柱下部或沿反倾向固定,如图2.3.18所示。 图2.3.18 拧下活塞杆螺母 步伐二 前悬架支柱总成安设。 前悬架支柱总成安设程序与拆卸程序 相反。 操作二 退换减振器 步伐一 拆卸减振器。 (1)用拉具压住弹簧座圈,压缩压 紧弹簧,如图2.3.20所示。 图2.3.20 用拉具压缩压紧弹簧 (2)拧开开槽螺母,减弱弹簧,用 扳手A阻遏活塞杆的转动以使螺母松 开,如图2.3.21所示。 图2.3.21 拧开开槽螺母,减弱弹簧 (3)拆卸减振器,如图2.3.22所示。 图2.3.22 拆卸减振器 步伐二 安设减振器。 服从拆卸减振器的相反程序安设减振 器。 课题小结 1.汽车悬架是车架(或承载式车 身)与车桥是把道面效力于车轮。 2.汽车悬架可分为两大类:非独 立悬架和独立悬架。 3.非独立悬架通俗用于货车。 4.轿车上通俗采用独立悬架。 5.独立悬架的构造类型分为3大 类:横臂式独立悬架、烛式悬架和 麦弗逊式悬架。 6.减振器的基础劳动道理是使用 液体滚动的。 课题四 汽车电子掌握悬架体系 根柢常识 一、电控悬架体系类型 1.按照弹性元件的差别可分为电 控气氛悬架和电控液压悬架。 2.按照调治体例的差别可分为半 主动悬架和主动悬架 (1)半主动悬架是指悬架元件中的 弹簧刚度或减振器阻尼系数此中之一 能够按照须要举行调治。 (2)主动悬架是一种具有做功才具 的悬架 主动悬架体系能主动安排悬架刚度 (囊括全部安排和单轮安排),从而能同 时知足汽车行驶平顺性和运用安祥性等各 方面的央求。 二、主动电控气氛悬架体系 1.电控气氛悬架体系(TEMS) 的构成 TEMS、检讨衔接器等构成。 图2.4.1所示为丰田凌志LS400电控空 气弹簧悬架体系各部件正在车上的安设身分。 图2.4.1 丰田凌志LS400电控悬架各部件安设身分示图谋 2.TEMS合键部件的构制和劳动 道理 (1)行驶掌握开合(LRC开合) 如图2.4.2所示。 (2)高度掌握开合 高度掌握开合为跷跷板式 。 (3)气氛悬架开合。 (4)转向传感器。 图2.4.2 LRC开合和高度掌握开合身分 图2.4.3 气氛悬架开合 图2.4.4 转向传感器构造与道理 (5)高度传感器 图2.4.5 高度传感器构造与道理 (6)制动灯开合 图2.4.6 制动灯开合 (7)车速传感器 (8)实施器 如图2.4.7(a)所示。 图2.4.7 实施器构造与道理 1—气氛阀掌握杆 2,11—定子 3,6—定子线—减振器盘旋阀掌握杆 7—“软”阻尼身分 8—“中”阻尼身分 10—“硬”阻尼身分 (9)减振器 图2.4.8 减振器构造与道理 (10)TEMS指示灯 图2.4.9 TEMS指示灯 三、电控气氛悬架掌握实质 1.使用弹簧刚度和减振器阻尼力 举行掌握 (1)抗后坐 (2)抗侧倾 (3)抗“颔首” (4)高速感到 (5)前、后相合掌握 (6)坏道、俯仰、振动感到 (7)优秀道面平常行驶 2.车身高度掌握 (1)高速感到 (2)络续坏道面感到 课题执行 丰田凌志LS400轿车电控 架体系效用检讨与安排 步伐一 汽车高度检讨。 (1)先检讨轮胎充气是否平常 (2)启动鼓动机 (3)正在汽车处于HIGH高度状况时 步伐二 溢流阀的检讨。 步伐三 漏气检讨。 步伐四 汽车高度安排。 图2.4.10 安排传感器衔接杆 课题小结 1.电子掌握悬架体系可按照差别 的体系的刚度,调剂减振器。 2.按照弹性元件的差别可分为电 控主动悬架和主动悬架。 3.电控悬架体系由传感器、 ECU和实施器构成。 4.电控气氛悬架体系掌握实质包 括弹簧刚度、减振器阻尼力和车身 高度调治。

上一篇:单选518彩网登录] 最常用的行驶系类型是()

下一篇:汽车各部件有什么作用?汽车各部件的作用介绍

返回列表



Copyright © 2014-2019 518彩网登录汽车配件有限公司 版权所有电话:4008-000-999手机:13978789898

地址:广东省广州市番禺区玉沙路网站地图