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汽车电子点火系统的工作原理是什么?

文章来源:admin 更新时间:2020-06-19

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  电子燃烧体例2113与呆滞式燃烧体例齐备区别,它有一个5261燃烧用4102电子限度装备,内部有发1653动机正在各式工况下所需的燃烧限度弧线图(MAP图)。

  通过一系传记感器如鼓动机转速传感器、进气管真空度传感器(鼓动机负荷传感器)、点火系统工作原理骨气门身分传感器、曲轴身分传感器等来鉴定鼓动机的就业状况,正在MAP图上寻找鼓动机正在此就业状况下所需的燃烧提前角,按此恳求实行燃烧。

  然后依据爆震传感器信号对上述燃烧恳求实行矫正,使鼓动机就业正在最佳燃烧岁月。

  1、能发作足以击穿火花塞间隙的电压。火花塞电极击穿而发作火花时所必要的电压称为击穿电压。燃烧系发作的次级电压必需高于击穿电压,才气使火花塞跳火。

  3、燃烧岁月应符合鼓动机的就业景况。最先,燃烧体例应按鼓动机的就业秩序实行燃烧。其次,必需正在最有利的岁月实行燃烧。

  鼓动机5261就业时, ECU 依据采纳到的4102各传感器信号,按存储1653器中存储的相合步调和数据,确定出最佳燃烧提前角和通电功夫,并以此向燃烧器发出指令。燃烧器依据指令,限度点前哨圈低级电途的导通和截止。

  当电途导通时,有电流从点前哨圈中的低级电途通过,点前哨圈将燃烧能量以磁场的形

  式积蓄起来。当低级电途被割断时,次级线圈中发作很高的感想电动势( 15 ~ 20KV ),经分电器或直接送至就业气缸的火花塞。

  正在电控燃烧体例中,用凸轮轴身分传感器发作 G 信号和曲轴身分传感器发作的 Ne 信号举动主限度信号,以 G 信号为基准,按 1°曲轴转角分频,用既

  1、燃气灶点火针配件G 信号:指活塞运转到上止点身分的判别信号,它是依据凸轮轴身分传感器发作的信号进程整形和转换而取得的脉冲信号。 鼓动机就业时,

  ECU 依据 G 信号可无误地筹算出曲轴每转 1°所用的功夫,并依据其他传感器输入信号, ECU 按其内存的限度模子确定燃烧提前角和点前哨、Ne 信号:指鼓动机的曲轴转角信号,它是依据曲轴身分传感器发作的信号进程整形和转换而取得的脉冲信号。正在电控燃烧体例中, Ne 信号主

  5261转动时,燃烧信号传感器发作了4102对应汽缸压缩完毕的1653正时燃烧脉冲信号此脉冲信号经电子燃烧模块信号放大、波形收拾、直放逐大后,限度串联正在点前哨圈低级回途的大功率三极管的导通和截止。三极管导通时,点前哨圈低级电流变成回途,点前哨圈储存必定的磁场能;正在三极管由导通改变为戴止霎时,点前哨圈低级电流的忽地消亡,使得次级线V的高电压;高压电依据燃烧秩序分派给就业缸火花塞跳火,点燃汽缸中的可燃混杂气。

  时,2113ECU依据各传感器信号确定某缸燃烧时,5261向燃烧器发出指令信4102

  1653前哨圈内低级电途通电或断电。当点前哨圈中的低级电途断电时,次级线圈

  5261鼓动机正在各式工况下所需4102的燃烧限度弧线图(MAP图)。通过一系1653传记感器如鼓动机转速传感器、进气管真空度传感器(鼓动机负荷传感器)、骨气门身分传感器、曲轴身分传感器等来鉴定鼓动机的就业状况,正在MAP图上寻找鼓动机正在此就业状况下所需的燃烧提前角,按此恳求实行燃烧。然后依据爆震传感器信号对上述燃烧恳求实行矫正,使鼓动机就业正在最佳燃烧岁月。所长:

  1)能够淘汰触燃烧花,避免触点烧蚀,延迟触点的操纵寿命;有的还能够勾销触点,于是制胜了与触点合联的全体过失,改正了燃烧职能。

  2)能够不受触点的节制,增大低级电流,抬高次级电压,改正鼓动机高速时的燃烧职能。日常古代燃烧体例的低压电流不进步5A,而电子燃烧体例可抬高到7~8A,次级电压可达30kV。

  3)因为次级电压和燃烧能量的抬高,使其对火花塞积炭不敏锐,且能够加大火花塞电极间隙,点燃较稀的混杂气,从而有利于改正鼓动机的动力性、经济性和排气净化职能。

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