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弥补粮草不足 重卡企业忙建配件中心库

文章来源:admin 更新时间:2020-09-15

  7月16日,郑州德兴红岩配件核心库正在河南郑州开业。这是上汽依维柯红岩商用车有限公司正在华中地域建设的首个配件核心库。统一天,汽车网与郑州道灵通重型呆滞发售任职有限公司团结,发着手届中邦重卡企业配件库大视察运动。郑州德兴红岩配件核心库是此次视察的第一站。

  跟着卡车用户对售后任职哀求的连接升高,重卡配件畅通和料理慢慢从散、乱、差走向专业化,不但上汽依维柯红岩公司云云做,邦内其他主流重卡企业也正在忙着筑配件核心库。

  正在开业仪式上,上汽依维柯红岩公司任职总监胡乐凡勾结迩来热播的电视接连剧《三邦演义》说:“正在官渡之战中,曹操掩袭袁绍粮草,最终以少胜众。这个故事告诉咱们作战配件核心库的事理:有了强健的配件物流编制,好像手中具有充实的‘粮草’,咱们就有决心克制贫寒和比赛敌手。”

  较高的配件满意率,是用户取得运营效益的保险,更是外示卡车企业精良售后任职程度的首要目标。过去,上汽依维柯红岩正在河南商场的配件满意率不高,成为红岩品牌正在本地推广商场份额的限制身分。

  一位来自河南漯河的上汽依维柯红岩任职站卖力人告诉记者,过去他们的配件是从河北石家庄进货,间隔远,不太方便,运输本钱也高,令人极端头疼。今朝正在郑州建设配件核心库,他们能够就近提到原厂配件,比过去方便、火速很众。

  上汽依维柯红岩河南售后任职核心、河南配件核心库总司理褚涛告诉记者,郑州交通七通八达,郑州德兴红岩配件核心库既是新红岩正在河南的首个配件核心库,供货边界也可辐射周边省份,为山东、安徽的任职商供应配件。

  华中地域首个配件核心库的作战,是上汽依维柯红岩售后任职和配件供应编制改良迈出的首要一步。

  据领略,正在老红岩期间,公司曾正在天下作战了一批配件库,自后因为各种出处全面裁撤了。中通客车配件中心库建设合伙公司后,上汽依维柯红岩由各地的供职处和分公司直接向任职站和经销商发售配件。

  本年今后,上汽依维柯红岩调治售后任职编制,慢慢将配件畅通委托给第三方。据胡乐凡泄漏,到本年岁终,该公司将正在天下边界内筹筑18个配件核心库,目前已通过审批的有10个。

  筑配件核心库对付重卡企业来说早已不是簇新事。一位重卡经销商说:“上汽依维柯红岩现正在是补课,许众重卡企业的配件畅通编制已很圆满,核心库构造也对照合理。”据先容,徐工配件中心电话目前中邦重汽正在天下边界内作战的配件核心库到达60众个,每个省有2~3个。一汽解放、春风商用车、福田欧曼、陕汽等企业也正在各地作战了配件核心库或中转站,数目正在慢慢推广。

  固然各厂家都正在筑配件核心库,但料理形式和起色思绪却不尽相似。大批重卡企业拔取和第三方(经销商、任职商或专业物流公司)连合设立核心库,也有企业直接筑配件核心库。上汽依维柯红岩夸大少而精,一个省日常只设一个核心库。有的企业为确保供应量,正在一个地域设立众家核心库。如中邦重汽正在河南从来有三家配件核心库,仍难满意需求,自后企业本人又开设了一家。

  胡乐凡说:“目前业界的合切点往往聚合正在整车创设、发售和维修任职上,本质上,配件供应也是一门知识。企业除修筑发售、任职搜集外,还应有一个圆满的配件供应网。中国机床配件网”

  第一步:厂家直销配件,好处正在于企业可直接和用户接触,弱点是供货效用不高。

  第二步:厂家和社会气力团结筑配件核心库。有视察显示,建设配件核心库之前,配件二日内达到率仅为10%。井关配件筑核心库之后,两日内达到率升高到70%~75%。

  筑核心库的弱点是堵截了厂家与任职站的直接联络,“吃掉”了任职站的一一面利润,这就需求重卡企业加紧对核心库的料理并实行合理构造。

  第三步:厂家只卖力配件订价,其他全面外包给专业物流公司。依维柯公司正在欧洲的配件畅通便是全面外包给一家专业物流公司,甩掉了众余包袱,企业可聚合精神制更好的车。成都地域是上汽依维柯红岩的首要商场,但未筑配件核心库,而是把配件供应委托给中邮物流。

  胡乐凡以为,我邦重卡行业配件供应团体走到第三步起码需求3~5年,目前要紧限制身分是物流业不蓬勃,跨省供货渠道不贯通。

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